Passarel·la peatonal d'accés a la platja del Miracle (Tarragona)
Tutor/a - Director/a
Estudiant
Gras i Alomà, Ramon
Tipus de document
Projecte/Treball Final de Carrera
Data
2010
rights
Accés obert
Editorial
Universitat Politècnica de Catalunya
UPCommons
Resum
Un dels reptes de major envergadura i transcendència que haurà d'encarar en els pròxims anys la
ciutat de Tarragona és la remodelació de la Façana Marítima de la ciutat dels Escipions.
L'oportunisme polític, la manca de recursos, i les eventuals crisis econòmiques i socials que han
provocat la demora d'aquesta comesa en el passat hauran de deixar de ser un obstacle si es vol
aprofitar la magnífica oportunitat que es presenta per tal de donar una resposta a aquest conflicte
urbanístic i d'accessibilitat.
En aquest context, un dels principals problemes enginyerils que es presenten és el de resoldre
l'accés a la Platja del Miracle des del Balcó del Mediterrani, el llindar de l'altiplà sobre el qual s'alça
la ciutat de remots orígens. El difícil accés des del centre de la ciutat a la façana marítima, propiciat
en bona mesura per la barrera arquitectònica que suposava el pas de la xarxa de ferrocarril
paral·lela a la costa, ha promogut la deixadesa d'aquesta part de la ciutat, malgrat ésser un enclau
fonamental d'una ciutat que per les seves característiques està cridada a mantenir un alt grau de
greixement demogràfic, econòmic i social en futur més immediat (Figures 1 i 2).
La propera modificació del traçat ferroviari, comporta la necessitat d'un compromís de donar
resposta al conflicte, però alhora un estímul i una magnífica oportunitat per contribuir a que aquesta
ciutat pugui encarar els reptes urbanístics, socials i d'accessibilitat que es presentaran en el futur.
La raó d'ésser d'aquest projecte és projectar les estructures necessàries per a millorar l'accés a la
Platja del Miracle des del Balcó del Mediterrani en el context de la remodelació de la Façana
Marítima de Tarragona.
En l'actualitat, el traçat de la xarxa de ferrocarril (viatgers i mercaderies, a excepció de la línia d'alta
velocitat) al seu pas per Tarragona condiciona en bona mesura l'accessibilitat del centre de la
ciutat a la façana marítima. D'una banda, juntament amb l'elevat desnivell (prop de 40 metres)
entre el Balcó del Mediterrani i el passeig, suposa una notable barrera arquitectònica i un vertader
handicap en el pla de l'accessibilitat. De l'altra, la presència constant de sorolls que genera la
maquinària ferroviària, la llunyania del pas nivell més proper (al Port, a uns centenars de metres) i
el perill que suposa el fet de no disposar d'una línia soterrada ha dissuadit la ciutadania de
freqüentar la façana marítima, amb escasses excepcions (esports, accés a la platja a l'estiu…).
Per tant, la única via d'accés existent constitueix la que a través del vial William Bryant permet
accedir al Passeig d'Espanya, successivament anomenat carrer del Comerç, per creuar el pas a
nivell present a la Plaça dels Carros, introduir-se en els terrenys de l'Autoritat Portuària de
Tarragona i finalment enfilar el passeig marítim Rafael de Casanova. Una discreta però llunyana
alternativa suposa la que permet accedir al passeig marítim via el carrer del Mestre Benaiges, a
uns centenars de metres de l'amfiteatre, a l'alçada del Fortí de la Reina. No cal dir que l'accés a
peu és encara més difícil i costós, fet que al seu torn suposa una barrera psicològica i condiciona la
baixa freqüència de vianants de què es caracteritza el passeig (Figura 3).
D'aquesta manera, l'espai que s'extén sota l'altiplà que suporta el vial William Bryant, s'ha anat
convertint poc a poc, a base d'abandonament i deixadesa, i malgrat el seu enorme potencial per la
seva ubicació en la ciutat cridada a ser en el futur la segona àrea metropolitana de Catalunya, en
un espai amorf, poc transitat, infrautilitzat, que es podria denominar com a “no-ciutat”.
Així mateix, la legislació urbanística aprovada recentment, a través del Pla Territorial del Camp de
Tarragona, ha definit el marc en què s'enquadrarà el futur projecte de remodelació de la Façana
Marítima i ha estabert alguns condicionants rellevants, com el desviament de la línia de ferrocarril
per l'interior de la ciutat, que comporta l'alliberament de la Façana Marítima enlloc del soterrament,
i el destí de la vasta superfície que romandrà disponible.
