Aprèn - Martí Rosas Casals

L'irrefrenable fenomen d'urbanització, que apinya cada dia més persones a les ciutats, juntament amb la cultura del vehicle privat exerceixen fortes pressions sobre l'ecosistema de la mobilitat urbana en les grans ciutats arreu del món. Contaminació acústica i atmosfèrica, sinistralitat, i la pèrdua de l'escàs espai públic com a lloc de socialització, lleure, joc i altres activitats humanes essencials, són part del preu que es paga en molts casos. Aquesta problemàtica és de naturalesa sistèmica i multifactorial, i requereix actuacions a varis nivells (i des de varis angles) per mitigar-la. Aquest treball acadèmic planteja explorar, utilitzant eines de modelització basada en agents, els efectes d'implementar escenaris alternatius basats en el shared space; espais urbans on els individus, compartint calçada, es mouen lliurement segons els seus objectius i unes normes de caràcter informal. Es mesura com varia el confort i eficiència en el transport, en base a la distribució espacial (tipologia de l'entramat urbà, quantitat i ubicació del mobiliari i altres elements estàtics), la heterogeneïtat dels individus (diferència en les velocitats preferides) i la seva densitat en el terreny. Els resultats semblen presentar una forta caracterització segons el tipus d'entramat urbà, des d'aquells més amplis i ordenats, els quals mostren tenir major capacitat de càrrega, fins aquells més estrets i desordenats, que presenten resultats més volàtils degut sobretot a la presència de colls d'ampolla. S'observa també de manera generalitzada una disminució del confort dels agents (en matèria de col·lisions, velocitat mitjana i aglomeracions) conforme la heterogeneïtat en les característiques d'aquests augmenta, deixant entreveure efectes potencialment perjudicials del trànsit multimodal no segregat. Amb els resultats obtinguts, es proposa un seguit de mesures generalitzades que podrien ajudar a perfilar propostes concretes de millora de la mobilitat urbana.

El irrefrenable fenómeno de urbanización, que apiña cada día a más personas en las ciudades, junto con la cultura del vehículo privado ejercen fuertes presiones sobre el ecosistema de la movilidad urbana en las grandes ciudades en todo el mundo. Contaminación acústica y atmosférica, siniestralidad, y la pérdida del escaso espacio público como lugar de socialización, ocio, juego y otras actividades humanas esenciales son parte del precio que se paga en muchos casos. Esta problemática es de naturaleza sistémica y multifactorial, y requiere actuaciones a varios niveles para mitigarla. Este trabajo académico plantea explorar, utilizando herramientas de modelización basada en agentes, los efectos de implementar escenarios alternativos basados en el shared space; espacios urbanos en los que los individuos, compartiendo calzada, se mueven libremente según sus objetivos y unas normas de carácter informal. Se mide cómo varía el confort y eficiencia en el transporte, en base a la distribución espacial (tipología del entramado urbano, cantidad y ubicación del mobiliario y otros elementos estáticos), la heterogeneidad de los individuos (diferencia en las velocidades preferidas) y su densidad en el terreno. Los resultados parecen presentar una fuerte caracterización según el tipo de entramado urbano, desde aquellos más amplios y ordenados, que muestran tener mayor capacidad de carga, hasta aquellos más estrechos y desordenados, que presentan resultados más volátiles debido sobre todo a la presencia de cuellos de botella. Se observa también de forma generalizada una disminución del confort de los agentes (en materia de colisiones, velocidad media y aglomeraciones) conforme la heterogeneidad en sus características aumenta, dejando entrever efectos potencialmente perjudiciales del tráfico multimodal no segregado. Con los resultados obtenidos, se propone una serie de medidas generalizadas que podrían ayudar a perfilar propuestas concretas de mejora de la movilidad urbana.

The unstoppable phenomenon of urbanization, which crowds more and more people into cities every day, together with the culture of the private vehicle puts a strong pressure on the ecosystem of the urban mobility in large cities around the world. Acoustic and atmospheric pollution, accidents, and the loss of the scarce public space as a place for socialization, leisure, play and other essential human activities, are part of the price that is paid in many cases. This problem is systemic and multifactorial in nature and requires actions at various levels (and from various angles) to mitigate it. This academic work plans to explore, using agent-based modeling tools, the effects of implementing alternative scenarios based on the concept of shared space; urban spaces where individuals, sharing the road, move freely according to their goals and informal rules. It measures how comfort and efficiency in transport varies, based on spatial distribution (type of urban structure, quantity and location of furniture and other static elements), the heterogeneity of individuals (difference in preferred speeds) and its density on the ground. The results seem to present a strong characterization according to the type of urban structure, from those that are wider and more orderly, which show to have greater load capacity, to those that are narrower and more disordered, which present more volatile results mainly due to the presence of bottlenecks. There is also a general decrease in the comfort of agents (in terms of collisions, average speed, and congestion) as the heterogeneity in their characteristics increases, hinting at the potentially harmful effects of non-segregated multimodal traffic. With the results obtained, a series of generalized measures are proposed that could help outline concrete proposals to improve urban mobility.

Modelització i estudi de patrons de mobilitat amb agents. Cas aplicat a Terrassa

Treball Final de Grau

Gispert Segués, Santiago

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2024

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Aquest és un treball final del Grau en Enginyeria de Sistemes Audiovisuals cursat a la Universitat Politècnica de Catalunya. Està directament relacionat amb els coneixements adquirits a la matèria de Modelització, Complexitat i Sostenibilitat. Consisteix primerament en la creació d'un model basat en agents centrat en el cas de mobilitat urbana de la zona de vianants del barri Centre de la ciutat de Terrassa, codificant des de zero la totalitat d'un programa capaç de modelitzar situacions realistes en un context com aquest. S'enfoca en poder observar els patrons de mobilitat que es poden generar a partir d'interaccions entre vianants i vehicles rodats mecànics i/o elèctrics d'ús individual. Al tractar-se d'un procés de modelització, els resultats obtinguts en el procés s'exposen com a possibles escenaris representatius d'una situació hipotètica. En cap cas s'intenta afirmar que les dades han d'igualar-se a la realitat de forma directa. Posteriorment, es realitza un estudi exhaustiu de les dades obtingudes a partir de les execucions del model creat, anàlisi amb la qual es pretén conèixer els factors del model més importants que afecten al nombre d'accidents produïts a les simulacions i alhora identificar les possibles maneres més eficients de reduir-los. El projecte s'emmarca en el context d'un tipus de problema de mobilitat que actualment és molt present a ciutats grans i urbanitzades, i que fa que es generin notables problemes socials i de salut pública. En conseqüència, aquest treball d'enginyeria s'emmarca en l'àmbit de la sostenibilitat, la modelització i la complexitat, en un context global d'augment demogràfic i de densitat de població concentrada a grans ciutats.

This is a final project for the Degree in Audiovisual Systems Engineering taken at the Universitat Politècnica de Catalunya. It is directly related to the knowledge acquired in the subject of Modelling, Complexity and Sustainability. It consists first of all in the creation of an agent-based model focused on the case of urban mobility in the pedestrian area of the Centre neighborhood from Terrassa city, coding from scratch the entirety of a program capable of modeling realistic situations in a context like this. It focuses on being able to observe the mobility patterns that can be generated from interactions between pedestrians and mechanical and/or electric vehicles for individual use. As it is a modeling process, the results obtained in the process are presented as possible scenarios representative of a hypothetical situation. In any case is it attempted to affirm that the data must equal reality directly. Subsequently, an exhaustive study of the data obtained from the executions of the created model is carried out, an analysis with which it is intended to know the most important factors of the model that affect the number of accidents produced in the simulations and at the same time to identify the most efficient ways to reduce them. The project is framed in the context of a type of mobility problem that is very present in large and urbanized cities, and which generates notable social and public health problems. Consequently, this engineering work is framed in the field of sustainability, modeling and complexity, in a global context of demographic increase and population density concentrated in large cities.

Geo-enginyeria aeroespacial. Anàlisi de patrons i impactes socioambientals a escala regional

Treball Final de Grau

Sánchez Bosch, Martí

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2024

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Aquest treball s'ha centrat en l'estudi dels deixants de condensació dels avions (an., contrails), partint de la base que s'empren, de manera potser inconscient, com a mètode de geoenginyeria aeroespacial. La intenció ha estat estudiar si el fenomen dels deixants pot ser motiu d'alarma social, si s'empra de manera anòmala i les conseqüències que té. L'objectiu del treball, doncs, ha consistit a resoldre qüestions relacionades amb l'existència de deixants no susceptibles de ser explicats per condicions climàtiques favorables, les aeronaus que poden estar-hi associades i si, independentment de si tenen relació amb la geoenginyeria, els deixants tenen un impacte en les condicions climàtiques locals. Per a fer-ho, he dividit el treball en dues parts. En primer lloc un apartat teòric, on he realitzat una recerca per a obtenir informació de la literatura referent a la geoenginyeria, als deixants de condensació i les condicions climàtiques que n'afavoreixen l'aparició, a les teories de la conspiració que en els últims temps hi estan relacionades i, finalment, als diferents impactes que presenten, d'acord amb els diferents estudis i referències. En segon lloc, he realitzat una recopilació de dades meteorològiques al llarg de 48 dies. Per una banda prediccions de temperatura per tal de corroborar-ne la predicció en funció de la circulació d'aparells que generin traces de condensació. I per l'altre, un enregistrament d'aparicions de deixants per tal de comprovar l'existència d'accions de geoenginyeria i si coincideixen amb les condicions climàtiques favorables. Els resultats han mostrat que els deixants de condensació no estan relacionats amb pujades de temperatura locals per damunt de les prediccions. D'altra banda, els deixants persistents es donen a unes condicions climàtiques que comporten una davallada de la temperatura respecte de la prevista, de manera anàloga a la que ocasionen les cobertures nuvoloses. En relació amb la documentació de deixants, de 52 casos enregistrats cap correspon a comportament anòmal. Tots els casos coincideixen amb les condicions climàtiques previsibles d'acord amb la teoria dels estudis relacionats i totes les aeronaus associades als deixants documentats són identificables i responen a operacions regulars. La conclusió és que els deixants de condensació no haurien de ser motiu d'alarma social. Són un fenomen físic, derivat d'unes condicions climàtiques concretes, i els resultats desmenteixen tota anomalia. No tenen un impacte local, tot i que sí que contribueixen al canvi climàtic amb la seva aportació al forçant radiatiu global.

Balanç i proposta de pla energètic per a les Terres de l'Ebre

Treball Final de Grau

Rodríguez Membrado, Marc

Tutor/a - Director/a: Horta Bernús, Ricard; Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2023

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

En el present document s'estudia la situació energètica a les Terres de l'Ebre - regió situada al sud de Catalunya- mitjançant una anàlisi del consum i la producció energètica, amb l'objectiu d'elaborar un balanç energètic. Per a la valoració del consum, s'ha estudiat la despesa energètica - prenent com a referència l'individu- en els aspectes més bàsics, identificant els següents temes: el transport, l'alimentació i l'habitatge. Per fer l'avaluació de la producció, s'ha comptabilitzat tota la generació d'energia elèctrica aportada per les centrals elèctriques del territori. Tots els resultats obtinguts s'han expressat amb les mateixes unitats (energia per dia i persona [kWh/d · p]), amb el propòsit de poder comparar i avaluar els diferents apartats, indiferentment de la temàtica. El balanç energètic a les Terres de l'Ebre ha resultat negatiu, amb un consum de 47,05 kWh/d · p i una producció de 21,67 kWh/d · p. Davant d'aquest resultat, s'han plantejat un conjunt d'accions per intentar assolir l'autosuficiència energètica de la regió, amb una data límit fixada per al 2040. D'una banda, s'ha proposat reduir el consum d'energia en els sectors del transport i l'habitatge -s'ha comprovat que són els més sol·licitants- amb la finalitat d'arribar als 40,65 kWh/d · p. D'altra banda, s'ha plantejat augmentar la generació d'energia solar i eòlica, elevant la producció fins als 34,52 kWh/d · p. Aquest treball s'ha realitzat aprofitant de la millor manera el temps i els recursos disponibles. Com en tot treball de recerca, hagués estat possible millorar els seus continguts disposant de més temps i tenint accés a més recursos estadístics i/o bibliogràfics per a aconseguir comptabilitzar numèricament totes les propostes i proposar els camins més adients per tal que les Terres de l'Ebre, puguin assolir l'autosuficiència energètica en el termini especificat. Tanmateix, és la intenció d'aquest treball i el de l'autor, haver pogut establir les primeres passes per a assolir-la.

The present document studies the energy situation on Terres de l'Ebre, a region in southern Catalonia, through an analysis of energy consumption and production, with the aim of drawing up an energy balance sheet. For the evaluation of consumption, energy expenditure has been studied, taking the individual as a reference, in the most basic aspects, identifying the following areas: transport, food and housing. In order to evaluate production, all the electricity generated by the territory's power stations was taken into account. All the results obtained were expressed in the same units (energy per day and person [kWh/d · p]), in order to be able to compare and evaluate the different sections, regardless of the background. Terres de l'Ebre's energy balance has been negative, with a consumption of 47,05 kWh/d · p and a production of 21,67 kWh/d · p. In view of this result, a series of actions have been proposed to try to achieve energy self-sufficiency in the region, with a deadline set on 2040. On the one hand, it has been proposed to reduce energy consumption in the transport and housing sectors, which have been found to be the most demanding, with the aim of reaching 40,65 kWh/d · p. On the other hand, it has been proposed to increase the generation of solar and wind energy, raising the production to 34,52 kWh/d · p. This work has been carried out making the best use of the time and resources available. As in all research work, it would have been possible to improve its contents with more time and access to more statistical and/or bibliographic sources to be able to numerically count all the proposals and propose the most appropriate ways for Terres de l'Ebre, to achieve energy self-sufficiency within the specified timeframe. Even so, it is the intention of this work and that of the author to have been able to establish the first steps to achieve it.

Estudi sobre els riscos forestals de Collserola: simulació amb agents i anàlisi de dades ràster

Treball Final de Grau

Quetglas i Morera, Arès

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2023

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Transport d'última milla. Anàlisi, eficiència i optimització en el transport rodat aplicat a un negoci de menjar ràpid

Treball Final de Grau

Alonso De Las Heras, Nil

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2022

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Accés al text complet

Inferència i sistemes complexos. Anàlisi de programaris de flux de dades de música per a inferir característiques socials

Treball Final de Grau

Alvarez Villar, Eric

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2022

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Cálculo y dimensionado de un evaporador al vació para el tratamiento de aguas residuales

Treball Final de Grau

Rodon Rigau, Jordi

Tutor/a - Director/a: Romero Durán, David; Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2021

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Accés al text complet

Análisis de la organización social del PDI del Campus de Terrassa de la UPC mediante redes de coautoría de artículos científicos

Treball Final de Grau

González Berengüí, Carlos

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2020

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Accés al text complet

Validació de l'eina de simulació energètica de l'urbanZEB

Projecte Final de Màster Oficial

Cunill Aragonès, Laia

Tutor/a - Director/a: Pagès Ramon, Anna; Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2019

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Accés al text complet

Almacenamiento de electricidad en aire comprimido y su aplicación en el transporte de última milla

Treball Final de Grau

Khayat, Hanan

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2019

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Accés al text complet

UAV design for water sampling and monitoring in drinking water sources

Projecte Final de Màster Oficial

Sangrà Fernández, Alejandro

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí; García-Almiñana, Daniel

Data de publicació: 2019

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Estudi i evolució en l'estructura organitzacional i eficiència en el treball en equip. Aplicació amb xarxes complexes a un esport en equip

Treball Final de Grau

Iglesias Diaz-González, Laura

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2019

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Redisseny d'una fileta per a cinturons de seguretat

Treball Final de Grau

Nicolaev Sochichiu, Alexander

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2018

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)

Veure detall Accés al text complet

Recuperació de fàbriques industrials per a usos culturals. Apropiació del Vapor Ros de Terrassa

Projecte Final de Màster Oficial

Querol Valera, Esther

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí; Roca Bosch, Elisabet

Data de publicació: 2018

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Anàlisis de l'evolució de les polítiques de participació a l'Ajuntament de Terrassa

Projecte Final de Màster Oficial

Torrent Camarero, Gerard

Tutor/a - Director/a: Roca Bosch, Elisabet; Rosas Casals, Martí

Data de publicació: 2018

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

¿Cuánto cuesta sacar a una familia de las emisiones de CO2?

Projecte Final de Màster Oficial

Dávila Luelmo, Carlos

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí; Cuchí Burgos, Alberto; Alcaráz Corbella, Mariona; Bas Mantilla, Anaïs

Data de publicació: 2018

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Accés al text complet

The potential of the fifth façade : Analysing the oppportunities of sustainable intervention on Spain's Mediterranean rooftops

Projecte Final de Màster Oficial

Marchenko, Joe

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí; Cuchí Burgos, Alberto

Data de publicació: 2018

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Accés al text complet

Eficiencia energética y energías renovables en estaciones de esquí. Caso de estudio: Los Pirineos

Projecte Final de Màster Oficial

Pereiro Olaizola, Eduardo

Tutor/a - Director/a: Rosas Casals, Martí; Travesset Baró, Oriol

Data de publicació: 2018

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Filtra els resultats

Tipus

Examen 72

Projecte Final de Màster Oficial 36

Treball Final de Grau 13

Projecte Final de Màster UPC 4

Llibre 2

+ Data

2024 4

2023 2

2022 2

Marc acadèmic

+ Professorat
Informació
Filtre que permet refinar la cerca pel professorat que ha participat en l’elaboració d’algun dels continguts que es mostren actualment.
Es mostra un llistat del professorat que ha participat més en l’elaboració dels continguts que es mostren actualment.
Al costat de cada professor o professora hi trobareu una indicació del nombre de continguts que obtindríeu si apliqueu el filtre i, en alguns casos, també hi trobareu una icona que us permetrà anar a la fitxa del professor o professora dins de l’Aprèn.

Rosas Casals, Martí 127

Roca Bosch, Elisabet 3

Cendra Garreta, Jaime 2

+ Centre Docent
Informació
Filtre que permet refinar la cerca pels centres docents relacionats amb algun dels continguts que es mostren actualment.
Es mostra un llistat dels centres docents que estan relacionats amb més dels continguts que es mostren actualment.
Al costat de cada centre docent hi trobareu una indicació del nombre de continguts que obtindríeu si apliqueu el filtre per a aquest centre docent i, en alguns casos, també hi trobareu una icona que us permetrà anar a la fitxa del centre docent dins de l’Aprèn.

Escola Superior d'Enginyeries Industrial, Aeroespacial i Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT) 98

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB) 21

Fundació Politècnica de Catalunya (FPC) 4

+ Departament

Departament de Màquines i Motors Tèrmics (MMT) 127

Departament d'Enginyeria Civil i Ambiental (DECA) 5

Departament de Tecnologia de l'Arquitectura (TA) 3

Institut

Institut Universitari de Recerca en Ciència i Tecnologies de la Sostenibilitat 3

Campus

Campus de Terrassa 98

Campus Nord 21

Campus Sud 2

Campus de Vilanova i la Geltrú 1

+ Assignatura

ENGINYERIA TÈRMICA - 320016 24

TERMODINÀMICA TÈCNICA - 28596 10

REFRIGERACIÓ I CLIMATITZACIÓ - 11352 9

+ Titulació

GRAU EN ENGINYERIA MECÀNICA - (2009) 33

GRAU EN ENGINYERIA ELECTRÒNICA INDUSTRIAL I AUTOMÀTICA - (2009) 30

GRAU EN ENGINYERIA QUÍMICA - (2009) 29

Titulació no activa
Informació
Filtre que permet refinar la cerca per les titulacions no actives relacionades amb alguns dels continguts que es mostren actualment.
Al costat de cada titulació no activa hi trobareu una indicació del nombre de continguts que obtindríeu si apliqueu el filtre i, en alguns casos, també hi trobareu una icona que us permetrà anar a la fitxa de la titulació no activa dins de l’Aprèn.

ENGINYERIA TÈCNICA INDUSTRIAL, ESPECIALITAT EN MECÀNICA - (2004) 22

ENGINYERIA TÈCNICA INDUSTRIAL, ESPECIALITAT EN MECÀNICA - (1993) 17

ENGINYERIA TÈCNICA INDUSTRIAL, ESPECIALITAT EN ELECTRICITAT - (1993) 4

Máster en Energia para el Desarrollo Sostenible 4

APRÈN. Portal de la producció docent del professorat de la UPC

Martí Rosas Casals

Tipus de document i data

Condicions d'accés

Contingut docent

Filtra els resultats

Tipus

+ Data

Condicions d'accés

Idiomes

+ Àrees temàtiques

Marc acadèmic

+ Departament

Institut

Campus

+ Assignatura

+ Titulació

APRÈN. Portal de la producció docent del professorat de la UPC

Martí Rosas Casals

Tipus de document i data

Condicions d'accés

Contingut docent

Filtra els resultats

Marc acadèmic

InstitutInformació×Contingut NO disponible: material_institutsOK

Institut