Aprèn - GRAU EN ENGINYERIA D'OBRES PÚBLIQUES (Pla 2010)

GRAU EN ENGINYERIA D'OBRES PÚBLIQUES (Pla 2010)

Nom

GRAU EN ENGINYERIA D'OBRES PÚBLIQUES (Pla 2010)

Sigles

250GRENGOP

Activa

Centre

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Pla d'estudis

2010

Nivell d'estudis

Grau

RSS

Contingut docent

Projecte constructiu d'una nau industrial al carrer Occitània de Badalona

Treball Final de Grau

Roldan Pardo, Marc

Tutor/a - Director/a: Oller Ibars, Eva

Data de publicació: 2025

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Aquest treball final de grau, anomenat “projecte constructiu d'una nau industrial al carrer Occitània de Badalona”, consisteix en el disseny i càlcul estructural d'una nau industrial dedicat a l'emmagatzematge de plaques solars. Aquesta iniciativa respon a la demanda creixent de llocs segurs destinats a l'emmagatzematge i distribució de materials relacionats amb les energies renovables, en un context d'augment de la conscienciació amb el medi ambient i la necessitat urgent de reduir les emissions de gasos a l'atmosfera. La nau s'ha dissenyat a les a fores de Badalona, en una zona industrialitzada, que serveix com a emplaçament estratègic, just al costat de la C-31 i amb una connexió ràpida al port de Barcelona, afavorint la logística i distribució de plaques solars. L'estructura principal es basa en un sistema de formigó armat, amb una fonamentació composta per murs pantalla perimetrals i llosa de fonamentació de 80 cm de cantell, que treballarà en conjunt amb els forjats de lloses massisses de les plantes superiors. El sistema de forjat amb llosa massissa s'ha seleccionat per la seva eficiència estructural i durabilitat, entre d'altres aspectes, després de ser sotmès a un estudi d'alternatives multi criteri. L'edificació inclou dues zones diferenciades: una per al magatzem amb espai suficient per a l'organització i manipulació de les plaques mitjançant carretons elevadors, i una altra destinada a oficines i aparcaments. En conclusió, aquest projecte combina la viabilitat econòmica, la funcionalitat i el compromís amb el medi ambient per a contribuir a la transició energètica.

Este Trabajo de final de grado, que se ha llamado “projecte constructiu d'una nau industrial al carrer Occitània de Badalona”, consiste en el diseño y cálculo estructural de una nave industrial dedicada al almacén de placas solares. Esta iniciativa responde a la demanda creciente de lugares seguros destinados al almacenaje y distribución de materiales relacionados con las energías renovables, en un contexto de aumento de consciencia con el medio ambiente y la necesidad urgente de reducir las emisiones de gases a la atmósfera. La nave se ha diseñado en las afueras de Barcelona, en una zona industrializada, que sirve como lugar estratégico, justo al lado de la C-31 y con una conexión rápida al puerto de Barcelona, favoreciendo la logística y distribución d placas solares. La estructura principal se basa en un sistema de hormigón armado, con una cimentación compuesta por muros pantalla perimetrales y losa de cimentación de 80 cm de canto, que trabajará conjuntamente con los forjados de losa maciza de las plantas superiores. El sistema de forjados con losa maciza ha sido seleccionado por su eficiencia estructural y durabilidad, entre otros aspectos, después de ser sometida a un estudio de alternativas multicriterio. La edificación incluye dos zonas diferenciadas: una para el almacén con espacio suficiente para la organización y manipulación de placas mediante carretones elevadores, y otra destinada a oficinas y aparcamientos. En conclusión, este proyecto combina la viabilidad económica, la funcionalidad y el compromiso con el medio ambiente para contribuir a la transición energética.

This final project, titled “Construcció d'una nau industrial al carrer Occitània d Badalona”, focuses on the design and structural calculation of an industrial warehouse dedicated to storage of solar panels. This initiative responds to the growing demand for secure facilities designated for the storage and Distribution of materials related to renewable energy, in a context of increasing environmental awareness and the urgent need to reduce greenhouse gas emissions into the atmosphere. This warehouse has been designed on the outskirts of Badalona, in an industrial area strategically located next to the C-31 highway with quick access to the port of Barcelona, facilitating logistics and the Distribution of solar panels. The main structure is based on a reinforced concrete System, with a Foundation composed of perimeter diaphragm walls and an 80 cm-thick foundation slab, which will work together with the solid slab floors of the upper levels. The solid slab floor System was selected for its structural efficiency, durability, and fire resistance, among other aspects, following a multi-criteria alternatives study. The building includes two distinct zones: one dedicated to the warehouse, offering sufficient space for the Organization and handling of the panels using forklifts, and other designated for offices and parking. In conclusion, this project combines economic feasibility, functionality, and environmental commitment to contribute to the energy transition.

Revivint Mas del Tàpies: Estratègies de Rehabilitació i Desenvolupament

Treball Final de Grau

Ustrell Martorell, Joan

Tutor/a - Director/a: Casas Rius, Joan Ramon

Data de publicació: 2025

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Aquest treball de fi d'estudis analitza la rehabilitació del Mas del Tàpies, un mas del Camp de Tarragona construït a inicis del segle XIX, en una finca d'horticultura. L'objectiu és avaluar l'estat actual de l'edifici i proposar un pla de rehabilitació que preservi el seu valor històric, funcionalitat i sostenibilitat. La metodologia inclou l'estudi tipològic i històric, anàlisi de l'entorn, aixecament de plànols i un diagnòstic tècnic detallat. Aquest diagnòstic revela esquerdes, deformacions, problemes d'humitat i inadequades condicions de la coberta, així com deterioraments en elements no estructurals. La proposta de rehabilitació inclou el reforç de fonaments, murs i forjats, la renovació de la coberta amb aïllament tèrmic i impermeabilització, i la restauració de finestres, portes i paviments amb materials originals. També es modernitzen les instal·lacions elèctriques i d'aigua, incorporant plaques solars.

Este trabajo de fin de estudios analiza la rehabilitación del Mas del Tàpies, una masía del Camp de Tarragona construida a principios del siglo XIX, en una finca de horticultura. El objetivo es evaluar el estado actual del edificio y proponer un plan de rehabilitación que preserve su valor histórico, funcionalidad y sostenibilidad. La metodología incluye el estudio tipológico e histórico, análisis del entorno, levantamiento de planos y un diagnóstico técnico detallado. Este diagnóstico revela grietas, deformaciones, problemas de humedad y condiciones inadecuadas de la cubierta, así como deterioros en elementos no estructurales. La propuesta de rehabilitación incluye el refuerzo de cimientos, muros y forjados, la renovación de la cubierta con aislamiento térmico e impermeabilización, y la restauración de ventanas, puertas y pavimentos con materiales originales. También se modernizan las instalaciones eléctricas y de agua, incorporando paneles solares.

This final year project analyses the rehabilitation of Mas del Tàpies, a farmhouse in Camp de Tarragona built at the beginning of the 19th century, into a horticultural estate. The objective is to evaluate the current state of the building and propose a rehabilitation plan that preserves its historical value, functionality and sustainability. The methodology includes typological and historical study, analysis of the environment, drawing up plans and a detailed technical diagnosis. This diagnosis reveals cracks, deformations, damp problems and inadequate roof conditions, as well as deterioration in non-structural elements. The refurbishment proposal includes reinforcing the foundations, walls and floor slabs, renovating the roof with thermal insulation and waterproofing, and restoring windows, doors and flooring with original materials. The electrical and water installations are also being modernised, incorporating solar panels.

Caracterización de las inundaciones urbanas. Aplicación al Área Metropolitana de Barcelona (AMB)

Treball Final de Grau

Mas Figuerola, Hannibal

Tutor/a - Director/a: Martínez Gomariz, Eduardo; Russo, Beniamino

Data de publicació: 2025

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Ús de plàstics reciclats en la fabricació de mescles bituminoses

Treball Final de Grau

Zegobia Tococari, Bella Noelia

Tutor/a - Director/a: López Montero, Teresa; Martínez Reguero, Adriana Haydée

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Projecte constructiu de Passarel·la per resoldre el pas a nivell de vianants a la població de Térmens

Treball Final de Grau

Burgos Núñez, Desirée

Tutor/a - Director/a: Gallego Urbano, Sergi

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Análisis ex-post de los túneles de Vallvidrera

Treball Final de Grau

Gago Torres, Alejandro

Tutor/a - Director/a: Garola Crespo, Àlvar

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

El present TFG és un anàlisi ex-post del tram de la C-16 entre Barcelona i Sant Cugat (túnels de Vallvidrera), amb dades de 2020, per tant, quan el tram portava 28 anys en funcionament. La idea ha estat plantejar una comparació entre els resultats d'aquest període, aplicant criteris i factors actuals i aconseguir una TIR i un VAN per poder comparar els resultats amb els que va obtenir el Dr. Pere Riera en el seu moment (Riera, 1997), quan el tram d'estudi portava molts pocs anys en funcionament. Analitzar aquestes dades i poder-les comparar amb les que es van obtenir en l'estudi de referència, ha servit per determinar si la infraestructura ha mantingut el seu rendiment social al llarg d'aquests anys. Obtenir les dades necessàries ha suposat una recerca a diferents institucions públiques, així com la consulta de diferents documents legals, actuacions que han permès sostenir el raonament tècnic adient per justificar els càlculs aplicats. No s'ha d'oblidar que el TFG es recolza en un ACB, per tant, els factors han estat raonats, contextualitzats i amidats aplicant un criteri centrat en el marc de treball. Quantificar com afecta una infraestructura al medi humà i posar preu al valor que aporta al seu entorn és endinsar-se en un terreny molt canviant, on és palpable com de volàtils són els conceptes i com d'interpretable és la realitat, per això, buscar criteris objectius d'avaluació, és una garantia de transparència i equitat. En el transcurs del redactat es farà tot el possible per permetre entendre els procediments emprats, es podrà valorar la metodologia aplicada des de la mateix font d'origen, així com permetre, a qui faci la lectura, una traçabilitat, en tot moment, de les actuacions de treball que s'han dut a terme. La idea és, que aquest TFG pugui servir per iniciar-se en el procediment de l'ABC a través d'un exemple real (un tram de la C-16) i permetre entendre les dinàmiques de l'anàlisi per poder-ho aplicar a on faci falta.

El presente TFG es un análisis ex-post del tramo de la C-16 entre Barcelona y Sant Cugat (túneles de Vallvidrera), con datos de 2020, por tanto, cuando el tramo llevaba 28 años en funcionamiento. La idea se ha basado en plantear una comparación entre los resultados de este periodo, aplicando criterios y factores actuales y conseguir una TIR y un VAN para poder comparar los resultados con los que obtuvo el Dr. Pere Riera en su momento (Riera, 1997), cuando el tramo de estudio llevaba pocos años en funcionamiento. Analizar estos datos y poderlos comparar con los que se obtuvo en el estudio de referencia, ha servido para determinar si la infraestructura ha mantenido su rendimiento social a lo largo de estos años. Obtener los datos necesarios ha supuesto una búsqueda en diferentes instituciones públicas, así como la consulta en diferentes documentos legales, actuaciones que han permitido sostener el razonamiento técnico adecuado para justificar los cálculos aplicados. Hay que destacar que el TFG se apoya en un ACB, por tanto, los factores han estado razonados, contextualizado y medidos aplicando un criterio centrado en el marco de trabajo. Cuantificar como afecta una infraestructura en el medio humano y poner un precio al valor que aporta a su entorno es adentrarse en un terreno muy cambiante, donde es palpable cómo de volátiles son los conceptos y como de interpretable es la realidad, por eso, buscar criterios objetivos de evaluación, es una garantía de transparencia y calidad. En el transcurso del redactado se hará tolo lo posible para permitir entender los procedimientos utilizados, se podrá valorar la metodología aplicada desde la misma fuente de origen, así como permitir, a quien lo lea, una trazabilidad, en todo momento, de las actuaciones de trabajo que se han llevado a cabo. La idea es, que este TFG pueda servir para iniciarse en el procedimiento del ABC a través de un ejemplo real y permitir entender las dinámicas para poderlas aplicar donde haga falta.

The present thesis is an ex-post analysis of the C-16 section between Barcelona and Sant Cugat (Vallvidrera tunnels), using data from 2020, which means that the section had been in operation for 28 years. The idea has been to propose a comparison between the results of this period, applying current criteria and factors, and to achieve an IRR (Internal Rate of Return) and NPV (Net Present Value) in order to compare the results with those obtained by Dr. Pere Riera at the time (Riera, 1997), when the section under study had only been in operation for a few years. Analyzing this data and being able to compare it with the results obtained in the reference study has served to determine whether the infrastructure has maintained its social performance over the years. Obtaining the necessary data has involved research at various public institutions, as well as consulting different legal documents, actions that have allowed for the appropriate technical reasoning to justify the calculations applied. It should not be forgotten that the thesis is based on an ABC (Activity-Based Costing), therefore, the criteria have been reasoned, contextualized, and measured by applying a criterion centered on the working framework. Quantifying how an infrastructure affects the human environment and putting a price on the value it brings to its surroundings is to delve into a very changing terrain, where it is evident how volatile concepts can be and how interpretable reality is. Therefore, seeking objective evaluation criteria is a guarantee of transparency and fairness. Throughout the text, every effort will be made to allow understanding of the procedures used, and the methodology applied can be assessed from the same source of origin, as well as allowing the reader to have traceability at all times of the work actions that have been carried out.

Projecte bàsic de Pacificació de la carretera N-II al seu pas per El Masnou

Treball Final de Grau

Sánchez Linares, Francesc

Tutor/a - Director/a: Rodríguez Aranda, Daniel

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Accés al text complet

Evaluación de la estabilidad de estructuras de protección en paseos marítimos bajo diferentes escenarios de erosión

Treball Final de Grau

Añez Suarez, Langdon Seth

Tutor/a - Director/a: Gironella Cobos, Xavier; Puig Damians, Ivan

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Nueva estación de Can Amat en la red del Llobregat de los FGC

Treball Final de Grau

Arroyo Valenzuela, Jonny-Xavier

Tutor/a - Director/a: Ainchil Lavín, Javier Pablo

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Estudi de l'ús d'escòries metal·lúrgiques per a la captació de fòsfor de lixiviats agrícoles

Treball Final de Grau

Kaur Singh, Jaspreet

Tutor/a - Director/a: Aponte Hernández, Diego Fernando; Puigagut Juárez, Jaume

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

El fòsfor és un element essencial per a la vida, necessari per a plantes, animals i humans, i fonamental per a la producció d'aliments. Malgrat la seva importància, hi ha poca investigació sobre l'impacte de l'escassetat de fòsfor en la demanda futura d'aliments. Actualment, el fòsfor utilitzat en fertilitzants s'extreu principalment de la roca fosfàtica, un recurs limitat format per sedimentació. A més, l'excés de fòsfor en els lixiviants agrícoles causa eutrofització, afectant negativament els ecosistemes aquàtics. Les escòries metal·lúrgiques, subproductes de la indústria metal·lúrgica, poden ser útils per captar fòsfor dels lixiviants agrícoles. Aquest estudi investiga la viabilitat i eficàcia d'aquestes escòries com a materials absorbents de fòsfor. A través d'experiments de laboratori i anàlisis químics, s'estudia la capacitat de les escòries per retenir fòsfor i els mecanismes implicats. També es considera l'impacte ambiental d'aquestes escòries en l'agricultura. L'objectiu és aportar nous coneixements per a pràctiques agrícoles sostenibles i una gestió eficient dels residus industrials, contribuint a la millora de la qualitat de l'aigua i la mitigació de la contaminació per nutrients. Per poder portar a terme l'objectiu principal, en primer lloc s'han de realitzar anàlisis físics, químics i mineralògics de les escòries metal·lúrgiques per identificar les seves propietats. I després per tal de poder determinar la capacitat d'adsorció de fòsfor de les escòries es porten a terme experiments de laboratori. Finalment, s'avalua l'efecte de variables com el pH, el temps de contacte i la granulometria de les escòries sobre la capacitat d'adsorció de fòsfor i s'identifiquen les condicions òptimes per a la captació de fòsfor dels lixiviats agrícoles. També s'ha d'analitzar la velocitat d'adsorció de fòsfor en funció del temps, avaluar l'impacte mediambiental de l'ús d'escòries metal·lúrgiques per a la captació de fòsfor, incloent la disposició final de les escòries sa

Estudio de antigrafitis en superficies de hormigón. Efectos sobre el mediambiente

Treball Final de Grau

Oulad-Hmidou Ouazzani Semmari, Yasmin

Tutor/a - Director/a: Fernández Carrasco, Lucía; Torrens Martín, David

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Las pintadas de grafitis en el patrimonio histórico, sobre todo en nuestro ámbito de las obras civiles como puentes, edificios y monumentos, representan un vandalismo que puede causar daños irreparables en superficies valiosas, comprometiendo su preservación para futuras generaciones. Este legado cultural debe mantenerse intacto, ya que las pintadas alteran significativamente la estética y el valor histórico de estas estructuras. La restauración y limpieza de grafitis son costosas y requieren técnicas especializadas. Además, la presencia de grafitis puede desincentivar el turismo cultural y afectar negativamente la economía local. Proteger el patrimonio histórico y las obras civiles es esencial para la identidad cultural y la cohesión social. Para preservar el patrimonio histórico, incluida la obra civil, se requiere un esfuerzo conjunto de autoridades, comunidades y ciudadanos. Es fundamental educar y concienciar sobre su valor para prevenir actos de vandalismo. Las leyes y reglamentos deben aplicarse estrictamente, y la colaboración con artistas urbanos para crear espacios legales para el grafiti puede reducir la incidencia de grafitis ilegales. El uso de recubrimientos antigrafiti respetuosos con el medio ambiente facilita la protección y limpieza de superficies sin dañarlas. En resumen, proteger nuestras obras civiles y el patrimonio histórico de los grafitis es crucial para mantener su valor histórico, cultural y educativo, asegurando su preservación para futuras generaciones.

Graffiti vandalism on historical heritage sites, especially within our field of civil works such as bridges, buildings, and monuments, represents a form of vandalism that can cause irreparable damage to valuable surfaces, compromising their preservation for future generations. This cultural legacy must remain intact, as graffiti significantly alters the aesthetics and historical value of these structures. The restoration and cleaning of graffiti are costly and require specialized techniques. Furthermore, the presence of graffiti can deter cultural tourism and negatively impact the local economy. Protecting historical heritage and civil works is essential for cultural identity and social cohesion. Preserving historical heritage, including civil works, requires a joint effort from authorities, communities, and citizens. It is crucial to educate and raise awareness about their value to prevent acts of vandalism. Laws and regulations must be strictly enforced, and collaboration with urban artists to create legal spaces for graffiti can reduce the incidence of illegal graffiti. The use of environmentally friendly anti-graffiti coatings facilitates the protection and cleaning of surfaces without damaging them. In summary, protecting our civil works and historical heritage from graffiti is crucial to maintaining their historical, cultural, and educational value, ensuring their preservation for future generations.

Projecte bàsic de variant de la C-31 a Torroella de Montgrí

Treball Final de Grau

Oliver Fons, Albert

Tutor/a - Director/a: Rodríguez Aranda, Daniel

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Condicionament de la carretera T-203 des de la TP-2031 fins a la Riera de Gaià pel Catllar (Tarragona), tram pk 0+000 al pk 3+570

Treball Final de Grau

Raso Ardanuy, Ivan

Tutor/a - Director/a: Martínez Reguero, Adriana Haydée; Mas Llorente, Esther

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Proyecto de remodelación de la carretera N-II en Sant Andreu de Llavaneres y Sant Vicenç de Montalt (Barcelona)

Treball Final de Grau

Celaya Rider, Alejandro

Tutor/a - Director/a: Rodríguez Aranda, Daniel

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Recàrrega gestionada de l'aqüífer de Cambrils amb aigua regenerada de l'EDAR

Treball Final de Grau

Zaragoza Reyes, Loida

Tutor/a - Director/a: Sánchez Vila, Francisco Javier; Martínez Landa, Lourdes

Data de publicació: 2024

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

Actualment, ens trobem amb una situació de sequera generada pel canvi climàtic que fa que hagi afectacions en el cicle de l'aigua i tots els seus components. En aquest treball es fa menció especial a les aigües subterrànies ja que són aquelles masses d'aigua dolça que ens proporcionen una aigua de qualitat apte pel consum domèstic. Degut a la deficiència de precipitacions que ens trobem en l'actualitat, els nivells d'aigua d'aquests sistemes hídrics s'han vist perjudicats, pel que s'ha desenvolupat el projecte LIFE REMAR (LIFE20 ENV/ES/000284) que amb l'ajuda de fons europeus s'ha intentat mitigar aquests efectes a la zona de Cambrils. Cambrils és un municipi que té un aqüífer sobreexplotat i el qual està afectat per la intrusió marina pel que s'ha volgut proporcionar una solució a nivell local de manera sostenible i efectiva, que és la recàrrega gestionada d'aqüífers a partir de basses d'infiltració. La recàrrega gestionada d'aqüífers ha permès en molts països donar una segona vida a aquelles aigües regenerades, fent que els nivells piezomètrics pugessin i els aqüífers no es veiessin tant afectats per la sequera ni el canvi climàtic. El projecte LIFE ha aconseguit que amb l'efluent de l'EDAR de Cambrils, es pogués recarregar una part de l'aqüífer del Baix Camp de manera totalment natural. En aquest treball, s'ha portat un seguiment de tot el projecte de les basses d'infiltració i a més s'ha realitzat la modelització de la zona abans i després de la recàrrega per veure quins són els efectes que tenia recarregar l'efluent a l'aqüífer. Aquesta iniciativa ha atorgat experiència per futurs projectes semblants que s'aniran desenvolupant i ha estat un avanç en l'investigació del camp de la hidrogeologia.

Actualmente, nos encontramos en una situación de sequía generada por el cambio climático que está provocando afectaciones en el ciclo del agua y todos sus componentes. En este trabajo, se hace mención especial a las aguas subterráneas ya que son esas masas de agua dulce que nos proporcionan un agua de calidad apta para el consumo doméstico. Debido a la deficiencia de lluvias en la que nos encontramos en la actualidad, los niveles de agua de esos sistemas hídricos se han visto perjudicados, por lo que se ha desarrollado el proyecto LIFE REMAR (LIFE20 ENV/ES/000284) con ayuda de fondos europeos que ha intentado mitigar estos efectos en la zona de Cambrils. Cambrils es un municipio que tiene un acuífero sobreexplotado y el cual está afectado por la intrusión marina, por lo que se ha querido proporcionar una solución a nivel local de manera sostenible y efectiva, que es la recarga gestionada de acuíferos a partir de balsas de infiltración. La recarga gestionada de acuíferos ha permitido en muchos países dar una segunda vida a esas aguas regeneradas, haciendo que los niveles piezométricos suban y los acuíferos no se vieran tan afectados por la sequía ni el cambio climático. El proyecto LIFE ha conseguido que con el efluente de la EDAR de Cambrils, se pueda recargar una parte del acuífero del Baix Camp de manera totalmente natural. En este trabajo, se ha llevado a cabo un seguimiento de todo el proyecto de las balsas de infiltración, y además, se ha realizado la modelización de la zona antes y después de la recarga para ver cuáles son los efectos que tenia recargar el acuífero con el efluente de la depuradora. Esta experiencia ha otorgado experiencia para futuros proyectos similares que se irán desarrollando y ha estado un avance en la investigación del campo de la hidrogeología.

In the present, we are facing a situation of drought generated by climate change that affects the water cycle and all its components. In this work, special mention is made of groundwater since it is those bodies of fresh water that provide us with quality water suitable for domestic consumption. Due to the deficiency of rainfall that we find currently, the water levels of these water systems have been harmed so a project has been developed in the area of Cambrils to mitigate the effects of the drop in the water table. Cambrils is a municipality that has an overexploited aquifer and in which it is affected by marine intrusion so we wanted to provide a solution at the local level in a sustainable and effective way, which is the managed aquifer recharge from infiltration ponds. The managed aquifer recharge has allowed in many countries to give a second life to those reclaimed waters, causing piezometric levels to rise and aquifers not being so affected by drought or climate change. The LIFE REMAR project (LIFE20 ENV / ES / 000284) has achieved that with the effluent of the WWTP of Cambrils, a part of the Baix Camp aquifer could be recharged in a totally natural way. In this work, the entire project of the infiltration ponds has been monitored and the modeling of the area before and after recharge has been carried out to see what the effects were of recharging the effluent in the aquifer. This initiative will provide experience for future similar projects that will be developed and has been a breakthrough in the research in the field of hydrogeology.

Estudi i previsiò de sequera a Figueres i el seu entorn

Treball Final de Grau

Ponsatí Canal, Marc

Tutor/a - Director/a: Bateman Pinzón, Allen

Data de publicació: 2023

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

En aquest treball es comença estudiant el balanç d'aigua a la zona efectiva d'evapotranspiració del terreny de Figueres. Amb els resultats d'aquests balanços, es pot calcular quins son els nivells d'humitat en les diferents capes del terreny, quina part de l'evapotranspiració potencial es perd o quanta aigua s'escola, entre altres. A partir d'aquests resultats, es calculen els coeficients CAFEC i l'índex d'anomalia d'humitat mensual (del mètode de Palmer). Una vegada s'obtenen aquests resultats, es porta a terme un estudi històric d'aquest índex, entre 1950 i 2021 i s'analitza la relació d'aquest amb paràmetres mensuals del terreny obtinguts en els apartats anteriors. La pregunta que s'ha fet és: quina és la tendència d'aquest índex pel futur? Per respondre aquesta pregunta, es crea dues simulacions amb 30 combinacions possibles de precipitacions i temperatures, per tal d'analitzar quina és la tendència d'aquest estat del terreny. S'utilitzen mètodes numèrics i probabilitat, per tal de poder predir l'acumulació de l'índex pel 2050. També es busca la relació directe entre el nivell de l'embassament de la Boadella i l'índex d'anomalia d'humitat del terreny, per preveure una afectació directe als habitants de Figueres en l'ús de l'aigua.

En este trabajo se comienza estudiando el balance de agua en la zona efectiva de evapotranspiración del terreno de Figueres. Con los resultados de estos balances, se puede calcular cuáles son los niveles de humedad en las diferentes capas del terreno, qué parte de la evapotranspiración potencial se pierde o cuánta agua se escorre, entre otros. A partir de estos resultados, se calculan los coeficientes CAFEC y el índice de anomalía de humedad mensual (del método de Palmer). Una vez se obtienen estos resultados, se lleva a cabo un estudio histórico de este índice, entre 1950 y 2021 y se analiza la relación del mismo con parámetros mensuales del terreno obtenidos en los apartados anteriores. La pregunta que se ha hecho es: ¿cuál es la tendencia de este índice por el futuro? Para responder a esta pregunta, se crea dos simulaciones con 30 combinaciones posibles de precipitaciones y temperaturas, para analizar cuál es la tendencia de este estado del terreno. Se utilizan métodos numéricos y probabilidad, para poder predecir la acumulación del índice para 2050. También se busca la relación directa entre el nivel del embalse de la Boadella y el índice de anomalía de humedad del terreno, para prever una afectación directo a los habitantes de Figueres en el uso del agua.

This work begins by studying the water balance in the effective evapotranspiration area of the land of Figueres. With the results of these balances, it is possible to calculate what the humidity levels are in the different layers of the land, what part of the potential evapotranspiration, lost or how much water is leached, among others. Based on these results, the CAFEC coefficients and the monthly humidity anomaly index (of the Palmer method) are calculated. Once these results are obtained, a historical study of this index is carried out, between 1950 and 2021, and its relationship with monthly parameters of the land obtained in the previous sections. The question that has been asked is: what is the trend of this index for the future? To answer this question, two simulations are created with 30 possible combinations of precipitation and temperature, in order to analyze the trend of this state of the land. Numerical methods and probability are used, in order to be able to predict the accumulation of the index by 2050. It is also of interest to find out a direct relationship between the level of the Boadella reservoir and the humidity anomaly index of the land to foresee a direct impact on the inhabitants of Figueres in the use of water.

Evaluación de la sostenibilidad de mezclas de mortero impreso 3D en fachadas

Treball Final de Grau

Pastor Martil, Joan

Tutor/a - Director/a: Fuente Antequera, Albert de la; Leporace Guimil, Bruno; Sadrolodabaee, Payam

Data de publicació: 2023

Escola Tècnica Superior d'Enginyeria de Camins, Canals i Ports de Barcelona (ETSECCPB)

Veure detall Accés al text complet

La impressió 3D de morters és una alternativa que representa un gran potencial donats els nombrosos avantatges constructius que aporta. Aquest mètode de construcció permet realitzar geometries complexes d'elevada dificultat, en prescindir de l'ús d'encofrat. També fa possibles reduccions del cost total i del temps d'obra, en automatitzar el procés de construcció. A més a més, l'optimització dels recursos naturals disminueix el consum de matèries primeres i minimitza significativament les emissions d'efecte hivernacle. Per altra banda, es preveu que la utilització d'aquesta tècnica generi llocs de treball de major qualificació. Des del punt de vista de la sostenibilitat, la fabricació additiva de morter, podria oferir una aportació de gran interès per millorar l'actual construcció amb formigó convencional. A pesar que en el formigó convencional l'estudi de la sostenibilitat de les barreges és molt extens, en la impressió 3D el coneixement sobre la sostenibilitat de les barreges és encara reduït. En el present treball s'avalua la sostenibilitat de cinc barreges diferents de morter imprès 3D destinades a ser empleades en façanes, mitjançant un mètode basat en el Model de Valor Integrat per a l'evaulació de la Sostenibilitat (MIVES). Amb el fi de determinar quina d'elles és més adequada des del punt de vista de la sostenibilitat.

La impresión 3D de morteros es una alternativa que presenta un gran potencial dadas las numerosas ventajas constructivas que aporta. Este método de construcción permite realizar geometrías complejas de elevada dificultad, al prescindir del uso de encofrados. También hace posibles reducciones del coste total y del tiempo en obra, al automatizar el proceso de construcción. Además, la optimización de los recursos naturales disminuye el consumo de materias primas y minimiza significativamente las emisiones de efecto invernadero. Por otro lado, se prevé que la utilización de esta técnica genere empleo de mayor cualificación. Desde el punto de vista de la sostenibilidad, la fabricación aditiva de mortero, podría ofrecer un aporte de gran interés para mejorar la actual construcción con hormigón convencional. Pese a que en el hormigón convencional el estudio de la sostenibilidad de las mezclas es muy extenso, en la impresión 3D el conocimiento acerca de la sostenibilidad de las mezclas es todavía reducido. En el presente trabajo se evalúan la sostenibilidad de cinco mezclas distintas de mortero impreso 3D destinadas a ser empleadas en fachadas, mediante un método basado en el Modelo de Valor Integrado para la evaluación de la Sostenibilidad (MIVES). Con el fin de determinar cuál de ellas es más adecuada desde el punto de vista de la sostenibilidad.

The 3D concrete printing is an alternative that has great potential, due to the numerous constructive advantages it provides. This construction method allows complex geometries of great difficulty to be made, by dispensing with the use of formwork. It also reduces overall cost and time on a jobsite by automating the construction process. On one hand, the optimization of natural resources reduces the consumption of raw materials and significantly minimizes greenhouse gas emissions. On the other hand, it is expected that the use of this technique will generate more qualified employment. From the point of view of sustainability, additive manufacturing of concrete could offer very interesting contributions to improve current construction with conventional concrete. Even though in conventional concrete the study of the sustainability of the mixes is very extensive, in 3D concrete printing the knowledge about the sustainability of the mixes is still limited. This thesis evaluates the sustainability of five different mixtures of 3D concrete printing intended to be used in facades, through a method based on the Integrated Value Model for the evaluation of Sustainability (MIVES). In order to determine which of them is more appropriate from the point of view of sustainability.