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En un context global on les dades s'han convertit en l'eix central de la presa de decisions, la gestió d'infraestructures ferroviàries afronta la necessitat imperiosa d'adoptar solucions digitals avançades que permetin optimitzar processos clau, com ara la gestió eficient d'actius. Aquest paradigma és essencial per assolir nivells més alts de sostenibilitat, seguretat i eficiència en l'enginyeria civil, facilitant la centralització de la informació i potenciant anàlisis fonamentades en dades precises i actualitzades. Aquest treball presenta una metodologia que integra els resultats d'inspeccions estructurals de ponts ferroviaris en models BIM (Building Information Modeling), utilitzant l'estàndard IFC (Industry Foundation Classes) com a base per garantir la interoperabilitat i la centralització de dades. Aquest estàndard no només permet estructurar i estandarditzar informació complexa, sinó que també facilita el seu intercanvi fluid entre múltiples plataformes i disciplines, assegurant una comunicació eficaç entre els agents implicats. El cas d'estudi se centra en el tram d'alta velocitat (AVE) Plasencia-Càceres, un entorn representatiu que permet avaluar de manera controlada la implementació de la metodologia proposada, alineada amb les directrius normatives de la REVINFE-23. Aquest context proporciona una validació concreta de la viabilitat tècnica i operativa de l'enfocament plantejat. Per a això, la metodologia desenvolupada combina una anàlisi del marc normatiu, la generació de dades sintètiques i la integració automatitzada d'informació en fitxers IFC, seguida d'una validació experimental en visualitzadors BIM avançats. Els resultats obtinguts posen en relleu la viabilitat tècnica de la integració de dades d'inspecció en models BIM i el seu potencial per millorar la gestió d'actius mitjançant un enfocament digital centralitzat. A més, s'estableix un marc replicable que beneficia la gestió ferroviària, reforçant la traçabilitat i la precisió en el maneig de la

En un contexto global donde los datos se han convertido en el eje central de la toma de decisiones, la gestión de infraestructuras ferroviarias enfrenta la necesidad imperiosa de adoptar soluciones digitales avanzadas que permitan optimizar procesos clave, como la gestión eficiente de activos. Este paradigma resulta esencial para alcanzar niveles más altos de sostenibilidad, seguridad y eficiencia en la ingeniería civil, facilitando la centralización de la información y potenciando análisis fundamentados en datos precisos y actualizados. Este trabajo presenta una metodología que integra los resultados de inspecciones estructurales de puentes ferroviarios en modelos BIM (Building Information Modeling), empleando el estándar IFC (Industry Foundation Classes) como base para garantizar la interoperabilidad y la centralización de datos. Este estándar no solo permite estructurar y estandarizar información compleja, sino que también facilita su intercambio fluido entre múltiples plataformas y disciplinas, asegurando una comunicación eficaz entre los agentes involucrados. El caso de estudio se enfoca en el tramo de alta velocidad (AVE) Plasencia-Cáceres, un entorno representativo que permite evaluar de manera controlada la implementación de la metodología propuesta, alineada con las directrices normativas de la REVINFE-23. Este contexto proporciona una validación concreta de la viabilidad técnica y operativa del enfoque planteado. Para ello, la metodología desarrollada combina un análisis del marco normativo, la generación de datos sintéticos y la integración automatizada de información en archivos IFC, seguido de una validación experimental en visores BIM avanzados. Los resultados obtenidos destacan la viabilidad técnica de la integración de datos de inspección en modelos BIM y su potencial para mejorar la gestión de activos mediante un enfoque digital centralizado. Además, se establece un marco replicable que beneficia la gestión ferroviaria, reforzando la trazabilidad y

In a global context where data has become the cornerstone of decision-making, the management of railway infrastructure faces the pressing need to adopt advanced digital solutions to optimize key processes, such as the efficient management of assets. This paradigm is essential to achieve higher levels of sustainability, safety, and efficiency in civil engineering, facilitating information centralization and enabling analysis based on precise and up-to-date data. This work presents a methodology that integrates the results of structural inspections of railway bridges into BIM (Building Information Modeling) models, employing the IFC (Industry Foundation Classes) standard as the foundation to ensure interoperability and data centralization. This standard not only enables the structuring and standardization of complex information but also facilitates its efficient exchange between multiple platforms and disciplines, ensuring effective communication among stakeholders. The case study focuses on the high-speed railway section (AVE) Plasencia-Cáceres, a representative environment that allows for a controlled evaluation of the proposed methodology, aligned with the regulatory framework of REVINFE-23. This context provides concrete validation of the technical and operational feasibility of the proposed approach. The developed methodology combines a regulatory framework analysis, the generation of synthetic data, and the automated integration of information into IFC files, followed by experimental validation in advanced BIM viewers. The results highlight the technical feasibility of integrating inspection data into BIM models and its potential to enhance asset management through a centralized digital approach. Furthermore, the study establishes a replicable framework that benefits railway management by reinforcing traceability and precision in handling regulatory and operational information.

Evaluación global de la Ampliación de Infraestructuras Aeroportuarias. El caso de la tercera pista del aeropuerto de Barcelona

Projecte Final de Màster Oficial

Casas i Pérez, Carles Modest

Tutor/a - Director/a: Garola Crespo, Àlvar

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

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El present projecte aborda una anàlisi integral sobre les ampliacions aeroportuàries, concretament en l'Ampliació de la infraestructura de l'Aeroport de Barcelona. El principal objectiu del projecte és avaluar de la forma més completa la viabilitat econòmica, social i ambiental segons l'escenari en el qual ens trobem, considerant beneficis operatius, impactes financers produïts i, finalment, externalitats generades per a la regió. S'adoptarà un enfocament metodològic basat en l'anàlisi cost – benefici (ACB), aplicant indicadors econòmics com el VAN i el TIR, complementat amb estudis d'impacte econòmic, financer social i mediambiental. Els aspectes clau que s'han dut a terme en el present estudi inclouen la reducció de demores, millora de predictibilitat horària, optimització de l'espai aeri, entre altres. El projecte d'estudi se centrarà en tres grans sectors, on primer, s'analitzarà per al propi aeroport, seguit de les aerolínies i finalment, segons un aspecte socioeconòmic. La recerca busca oferir una base fonamentada i justificada mitjançant estimacions de costos i beneficis per a la presa de decisions, on es pretendrà presentar conclusions on justifiquin o no la necessitat de l'ampliació aeroportuària. En definitiva, la present anàlisi pretén generar coneixement aplicable en la planificació d'infraestructures aeroportuàries tant a nivell nacional com internacional.

El presente proyecto aborda un análisis integral sobre las ampliaciones aeroportuarias, con un enfoque particular de la infraestructura del Aeropuerto de Barcelona. El principal objetivo del proyecto es evaluar de la forma más completa la viabilidad económica, social y ambiental según el escenario en el que nos encontremos, considerando beneficios operativos, impactos financieros producidos y, por último, externalidades generadas para la región. Se adoptará un enfoque metodológico basado en el análisis coste – beneficio (ACB), aplicando indicadores económicos como el VAN y el TIR, complementado con estudios de impacto económico, financiero social y medioambiental. Los aspectos clave que se han llevado a cabo en el presente estudio incluyen la reducción de demoras, mejora de predictibilidad horaria, optimización del espacio aéreo, entre otros. El proyecto de estudio se centrará en tres grandes sectores, donde primero, se analizará para el propio aeropuerto, seguido de las aerolíneas y por último, según un aspecto socioeconómico. La investigación busca ofrecer una base fundamentada y justificada mediante estimaciones de costes y beneficios para la toma de decisiones, donde se pretenderá presentar conclusiones donde justifiquen o no la necesidad de la ampliación aeroportuaria. En definitiva, el presente análisis pretende generar conocimiento aplicable en la planificación de infraestructuras aeroportuarias tanto a nivel nacional como internacional.

This project deals with a comprehensive analysis of airport expansions, specifically the expansion of the Barcelona Airport infrastructure. The main objective of the project is to evaluate in the most complete way the economic, social and environmental viability according to the scenario in which we find ourselves, considering operational benefits, financial impacts produced and, finally, externalities generated for the region. A methodological approach based on cost-benefit analysis (CBA) will be adopted, applying economic indicators such as NPV and IRR, complemented with economic, financial, social and environmental impact studies. The key aspects that have been carried out in this study include the reduction of delays, improvement of schedule predictability, optimization of airspace, among others. The study project will focus on three main sectors, where first, it will be analyzed for the airport itself, followed by the airlines and finally, according to a socio-economic aspect. The research seeks to offer a well-founded and justified basis by means of cost and benefit estimates for decision making, where conclusions will be presented to justify or not the need for airport expansion. In conclusion, this analysis aims to generate knowledge applicable to airport infrastructure planning at both national and international level.

Propuesta alternativa al puente de tranvía sobre la Riera de Alforja, Cambrils

Projecte Final de Màster Oficial

Martínez i Castillo, Alex

Tutor/a - Director/a: Polo Orodea, Tomás; Ramos Schneider, Gonzalo

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

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Avaluació del projecte d'execució de les obres del soterrament de la línia R2 de Rodalies al seu pas pel casc urbà de Montcada i Reixac

Projecte Final de Màster Oficial

López Abadal, Albert

Tutor/a - Director/a: Garola Crespo, Àlvar

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

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L'inici de les obres del soterrament de la línia R2 de Rodalies a Montcada i Reixac culmina dècades de reivindicacions ciutadanes que es remunten a la dècada dels 80. Aquestes demandes es basaven en els greus problemes de seguretat derivats dels passos a nivell, escenari de nombrosos accidents, i en la divisió urbana causada per la línia ferroviària en superfície, que fragmenta el municipi i dificulta la mobilitat. El soterrament no només busca millorar la seguretat, sinó també reconnectar el municipi i transformar-lo en un espai més integrat i habitable. Aquest treball té com a objectiu analitzar la viabilitat econòmica del projecte mitjançant una anàlisi cost-benefici (ACB), valorant si els beneficis que genera compensen la inversió necessària. S'han estudiat aspectes com la reducció d'accidents, el guany de temps per a vianants i vehicles, i l'impacte en la mobilitat metropolitana, així com el reforç de la xarxa de Rodalies, clau per al desenvolupament regional. Tot i això, un ACB tradicional presenta limitacions per valorar beneficis socials i ambientals, com la cohesió urbana, la creació de nous espais verds o la revaloració del sòl, que, tot i no ser fàcilment quantificables, són essencials per a la qualitat de vida. Aquest treball, a més d'oferir una anàlisi rigorosa basada en dades, reflexiona sobre aquests impactes no quantificats, que són claus per entendre el valor real del projecte. En definitiva, aquest estudi no només avalua la viabilitat econòmica, sinó que posa en relleu el potencial transformador del projecte per a Montcada i Reixac, amb beneficis que van molt més enllà de la rendibilitat econòmica, marcant un abans i un després en la seguretat i la qualitat de vida del municipi.

El inicio de las obras del soterramiento de la línea R2 de Rodalies en Montcada i Reixac culmina décadas de reivindicaciones ciudadanas que se remontan a los años 80. Estas demandas se basaban en los graves problemas de seguridad derivados de los pasos a nivel, escenario de numerosos accidentes, y en la división urbana causada por la línea ferroviaria en superficie, que fragmenta el municipio y dificulta la movilidad. El soterramiento no solo busca mejorar la seguridad, sino también reconectar el municipio y transformarlo en un espacio más integrado y habitable. Este trabajo tiene como objetivo analizar la viabilidad económica del proyecto mediante un análisis coste-beneficio (ACB), evaluando si los beneficios que genera compensan la inversión necesaria. Se han estudiado aspectos como la reducción de accidentes, el ahorro de tiempo para peatones y vehículos, y el impacto en la movilidad metropolitana, así como el refuerzo de la red de Rodalies, clave para el desarrollo regional. Sin embargo, un ACB tradicional presenta limitaciones a la hora de valorar beneficios sociales y ambientales, como la cohesión urbana, la creación de nuevos espacios verdes o la revalorización del suelo, que, aunque no son fácilmente cuantificables, son esenciales para la calidad de vida. Este trabajo, además de ofrecer un análisis riguroso basado en datos, reflexiona sobre estos impactos no cuantificados, que son clave para entender el valor real del proyecto. En definitiva, este estudio no solo evalúa la viabilidad económica, sino que destaca el potencial transformador del proyecto para Montcada i Reixac, con beneficios que van mucho más allá de la rentabilidad económica, marcando un antes y un después en la seguridad y la calidad de vida del municipio.

The start of the works to bury the R2 railway line in Montcada i Reixac marks the culmination of decades of citizen advocacy dating back to the 1980s. These demands were driven by significant safety concerns caused by level crossings, which have been the site of numerous accidents, and by the urban division created by the railway line, which fragments the municipality and hinders mobility. The burial of the line aims not only to improve safety but also to reconnect the municipality and transform it into a more integrated and livable space. This study aims to analyze the economic feasibility of the project through a costbenefit analysis (CBA), evaluating whether the benefits generated outweigh the required investment. Key aspects such as the reduction of accidents, time savings for pedestrians and vehicles, the impact on metropolitan mobility, and the reinforcement of the Rodalies rail network—crucial for regional development— have been examined. However, a traditional CBA has limitations in accounting for social and environmental benefits, such as urban cohesion, the creation of new green spaces, or land value appreciation. While these factors are not easily quantifiable, they are essential for improving the quality of life. This study not only provides a rigorous, data-driven analysis but also reflects on these non-quantified impacts, which are key to understanding the project's true value. In conclusion, this study evaluates not only the economic feasibility of the project but also highlights its transformative potential for Montcada i Reixac, offering benefits that go far beyond economic profitability and marking a significant milestone in the municipality's safety and quality of life.

Compendium of Lab. Assignments

Ejercicio de prácticas

Codina Sancho, Esteve

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

MODELOS DE OPTIMIZACIÓN PARA REDES DE TRANSPORTE - 250MUM017

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Compendium of Class Notes

Apuntes

Codina Sancho, Esteve

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

MODELOS DE OPTIMIZACIÓN PARA REDES DE TRANSPORTE - 250MUM017

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MECÀNICA DE FLUIDS (Examen parcial 1r quadrimestre) Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB)

MECÁNICA DE FLUIDOS - 240061

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Examen Final Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Facultad de Informática de Barcelona (FIB)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB)
Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)
Facultad de Matemáticas y Estadística (FME)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

ADMINISTRACIÓN DE SISTEMAS OPERATIVOS - 270120

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Final Exam Laboratory Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
Facultad de Informática de Barcelona (FIB)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Telecomunicación de Barcelona (ETSETB)

PARALELISMO - 270020

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Final Exam Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

PARALELISMO - 270020

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Examen Final Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB)
Facultad de Matemáticas y Estadística (FME)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
Facultad de Informática de Barcelona (FIB)

ALGORÍTMICA - 270021

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Examen Final Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

ARQUITECTURA DE COMPUTADORES II - 270060

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Examen Final Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
Facultad de Informática de Barcelona (FIB)

REDES DE COMPUTADORES - 270016

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Examen Final Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
Facultad de Informática de Barcelona (FIB)

REDES DE COMPUTADORES - 270016

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Tercer Control Restricted access to the UPC academic community

Examen

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona (ETSEIB)
Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa (ESEIAAT)
Facultad de Informática de Barcelona (FIB)
Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)
Facultad de Matemáticas y Estadística (FME)

ARQUITECTURA DEL SOFTWARE - 270080

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¿Qué tan “Green” es un Green-Chip?

Trabajo de asignatura

Vidal López, Eva María; Hirane, Valentina; González Nava, Gerardo

Fecha de publicación: 2025

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

TECNOLOGÍAS DE LA INFORMACIÓN Y LAS COMUNICACIONES - 480091

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Numerical investigation on wave forces and run-up on offshore wind monopiles

Projecte Final de Màster Oficial

Chavez Luna, Edgar Jesus

Tutor/a - Director/a: Altomare, Corrado; Bihs, Hans; Weizhi Wang, Widar

Fecha de publicación: 2024

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

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A mesura que les dimensions i la potència dels aerogeneradors marins continuen expandint-se, també ho fan la mida i la complexitat de les seves estructures de suport. Aquesta evolució requereix una avaluació més refinada de les càrregues hidrodinàmiques, especialment quan es tracten fenòmens associats a esdeveniments de grans onades poc freqüents, els quals exigeixen una millor comprensió de les càrregues impredictibles. Aquesta investigació realitza una investigació numèrica exhaustiva sobre els fenòmens de *run-up* induïts per onades en monopilots d'aerogeneradors marins, cercant un enfocament rendible per calcular les complexes interaccions entre onades i estructures. Les simulacions es duran a terme utilitzant el marc hidrodinàmic REEF3D, i els resultats es compararan amb dades experimentals per avaluar la precisió i aplicabilitat de l'enfocament en la predicció del *run-up* d'onades en monopilots. L'objectiu general d'aquest estudi és millorar la nostra comprensió de les complexes interaccions entre les onades oceàniques i la infraestructura d'energia eòlica marina. En millorar la representació d'onades no lineals, transformacions d'onades i onades trencants en simulacions hidrodinàmiques per a aerogeneradors marins de base fixa, aquesta investigació pretén contribuir a l'optimització del disseny estructural i les consideracions operatives per a instal·lacions de monopilots marins. En última instància, aquesta optimització té com a objectiu assegurar el desenvolupament de solucions rendibles capaces de resistir la complexa dinàmica de les onades oceàniques.

A medida que las dimensiones y la potencia de los aerogeneradores marinos continúan expandiéndose, también lo hacen el tamaño y la complejidad de sus estructuras de soporte. Esta evolución requiere una evaluación más refinada de las cargas hidrodinámicas, especialmente al abordar fenómenos asociados con eventos de olas empinadas poco frecuentes, los cuales exigen una mejor comprensión de las cargas impredecibles. Esta investigación realiza una exhaustiva investigación numérica sobre los fenómenos de run-up inducidos por olas en monopilotes de aerogeneradores marinos, buscando un enfoque rentable para calcular las complejas interacciones entre olas y estructuras. Las simulaciones se llevarán a cabo utilizando el marco hidrodinámico REEF3D, y los resultados se compararán con datos experimentales para evaluar la precisión y aplicabilidad del enfoque en la predicción del run-up de olas en monopilotes. El objetivo general de este estudio es mejorar nuestra comprensión de las complejas interacciones entre las olas oceánicas y la infraestructura de energía eólica marina. Al mejorar la representación de olas no lineales, transformaciones de olas y olas rompientes en simulaciones hidrodinámicas para aerogeneradores marinos de base fija, esta investigación busca contribuir a la optimización del diseño estructural y consideraciones operativas para instalaciones de monopilotes marinos. En última instancia, esta optimización tiene como objetivo asegurar el desarrollo de soluciones rentables capaces de resistir la compleja dinámica de las olas oceánicas.

As the dimensions and energy output of offshore wind turbines continue to expand, so does the size and complexity of their supporting structures. This evolution needs a more refined assessment of hydrodynamic loads, particularly when addressing phenomena associated with infrequent steep wave events, which require a better understanding of unpredictable loads. This research conducts a comprehensive numerical investigation into wave-induced run-up phenomena on offshore wind monopiles, seeking a cost-efficient approach to calculate complex wave-structure interactions. Simulations will be performed using the REEF3D hydrodynamics framework, and the results will be compared with experimental data to evaluate the accuracy and applicability of the approach in predicting wave run-up on monopiles. The overarching goal of this study is to enhance our understanding of the intric ate interactions between ocean waves and offshore wind energy infrastructure. By improving the representation of non-linear waves, wave transformations, and breaking waves in hydrodynamic simulations for bottom-fixed offshore wind turbines, this research aims to contribute to the optimization of structural design and operational considerations for offshore wind monopile installations. Ultimately, this optimization seeks to ensure the development of cost-effective solutions capable of withstanding the complex dynamics of ocean waves.

Innovación sostenible en laboratorios de vida urbana: análisis desde la perspectiva de la Economía Circular en Can Batlló y Schoonschip

Projecte Final de Màster Oficial

Mendoza Poma, Angel

Tutor/a - Director/a: Roca Bosch, Elisabet; Cervantes Torre-Marín, Gemma

Fecha de publicación: 2024

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

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A mesura que les ciutats creixen econòmicament, el seu entorn i els seus recursos es deterioren, generant nous desafiaments ambientals, econòmics i socials. En resposta, els Laboratoris de Vida Urbana (ULL) han sorgit com a espais d'experimentació per desenvolupar i provar estratègies innovadores de governança urbana i economia circular. Aquest treball avalua la implementació d'estratègies d'economia circular en dos ULL: Can Batlló a Barcelona i Schoonschip a Amsterdam. Aquests laboratoris, ubicats en diferents contextos urbans, ofereixen perspectives sobre com es poden aplicar els principis de l'economia circular per abordar els desafiaments ambientals contemporanis. La investigació busca identificar estratègies replicables que millorin la sostenibilitat urbana en altres entorns. La metodologia inclou una revisió bibliogràfica, l'anàlisi de la percepció social mitjançant entrevistes i l'avaluació de sinergies de recursos. També s'han desenvolupat indicadors per mesurar els impactes ambientals, econòmics i socials en ambdós projectes. Els resultats destaquen sinergies significatives en la gestió de l'aigua, l'energia i els materials, així com models de governança que fomenten la participació comunitària i les pràctiques sostenibles. S'observa que Can Batlló i Schoonschip presenten diferents models de gestió i estratègies d'economia circular. Tots dos han avançat en la reducció de residus, la gestió de recursos i la creació de sinergies internes, encara que afronten reptes en l'escalabilitat i la replicabilitat dels seus models. L'estudi conclou que els ULL són entorns ideals per experimentar i aplicar estratègies d'economia circular, permetent adaptar solucions sostenibles a les necessitats locals. A més, es proposen estratègies replicables per optimitzar la circularitat dels recursos, la qual cosa podria servir com a guia per a altres iniciatives urbanes en la seva transició cap a sistemes més sostenibles.

A medida que las ciudades crecen económicamente, su entorno y recursos se deterioran, generando nuevos desafíos ambientales, económicos y sociales. En respuesta, los Laboratorios de Vida Urbana (ULL) han surgido como espacios de experimentación para desarrollar y probar estrategias innovadoras de gobernanza urbana y economía circular. Este trabajo evalúa la implementación de estrategias de economía circular en dos ULL: Can Batlló en Barcelona y Schoonschip en Ámsterdam. Estos laboratorios, ubicados en diferentes contextos urbanos, ofrecen perspectivas sobre cómo los principios de la economía circular pueden aplicarse para abordar desafíos ambientales contemporáneos. La investigación busca identificar estrategias replicables que mejoren la sostenibilidad urbana en otros entornos. La metodología incluye una revisión bibliográfica, análisis de la percepción social mediante entrevistas y evaluación de sinergias de recursos. También se han desarrollado indicadores para medir los impactos ambientales, económicos y sociales en ambos proyectos. Los resultados destacan sinergias significativas en la gestión del agua, la energía y los materiales, así como modelos de gobernanza que fomentan la participación comunitaria y prácticas sostenibles. Se observa que Can Batlló y Schoonschip presentan diferentes modelos de gestión y estrategias de economía circular. Ambos han avanzado en la reducción de residuos, la gestión de recursos y la creación de sinergias internas, aunque enfrentan desafíos en la escalabilidad y replicabilidad de sus modelos. El estudio concluye que los ULL son entornos ideales para experimentar y aplicar estrategias de economía circular, permitiendo adaptar soluciones sostenibles a necesidades locales. Además, se proponen estrategias replicables para optimizar la circularidad de los recursos, lo que podría servir como guía para otras iniciativas urbanas en su transición hacia sistemas más sostenibles.

As cities grow economically, their environment and resources deteriorate, generating new environmental, economic, and social challenges. In response, Urban Living Labs (ULL) have emerged as experimental spaces to develop and test innovative strategies for urban governance and circular economy. This work evaluates the implementation of circular economy strategies in two ULLs: Can Batlló in Barcelona and Schoonschip in Amsterdam. These labs, located in different urban contexts, offer perspectives on how circular economy principles can be applied to address contemporary environmental challenges. The research seeks to identify replicable strategies that can improve urban sustainability in other settings. The methodology includes a literature review, analysis of social perception through interviews, and an evaluation of resource synergies. Indicators have also been developed to measure the environmental, economic, and social impacts in both projects. The results highlight significant synergies in water, energy, and material management, as well as governance models that promote community participation and sustainable practices. It is observed that Can Batlló and Schoonschip present different management models and circular economy strategies. Both have made progress in waste reduction, resource management, and the creation of internal synergies, although they face challenges in scalability and replicability. The study concludes that ULLs are ideal environments for experimenting with and applying circular economy strategies, allowing sustainable solutions to be adapted to local needs. Additionally, replicable strategies are proposed to optimize resource circularity, which could serve as a guide for other urban initiatives in their transition towards more sustainable systems.

Predicción de la presión de poros en un talud mediante análisis espectral

Projecte Final de Màster Oficial

Atzin Guevara, Paula Daniela

Tutor/a - Director/a: Mariano, Alessandra di; Vargas Alzate, Yeudy Felipe

Fecha de publicación: 2024

Escuela Técnica Superior de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de Barcelona (ETSECCPB)

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Les pluges intenses i les condicions climàtiques extremes augmenten el risc d'esllavissades en incrementar la saturació del sòl i la pressió de porus (Pw), la qual cosa disminueix la resistència al tall del terreny. L'objectiu de l'estudi és predir la Pw en un talús mitjançant l'anàlisi espectral i variables meteorològiques. Utilitzant dades de dos anys d'estacions meteorològiques i piezòmetres, es va aplicar la Transformada de Fourier i es van calcular funcions de transferència per fer prediccions. Es van provar dos mètodes, essent el segon, que combina diverses variables meteorològiques amb models de regressió, el més precís. Els resultats van mostrar una correlació significativa entre la pressió baromètrica, la humitat i la temperatura amb la Pw, millorant així la precisió de les prediccions.

Las lluvias intensas y las condiciones climáticas extremas aumentan el riesgo de deslizamientos al incrementar la saturación del suelo y la presión de poros (Pw), lo que disminuye la resistencia al corte del terreno. El objetivo del estudio es predecir la Pw en un talud mediante el análisis espectral y variables meteorológicas. Utilizando datos de dos años de estaciones meteorológicas y piezómetros, se aplicó la Transformada de Fourier y se calcularon funciones de transferencia para realizar predicciones. Se probaron dos métodos, siendo el segundo, que combina varias variables meteorológicas con modelos de regresión, el más preciso. Los resultados mostraron una correlación significativa entre la presión barométrica, la humedad y la temperatura con la Pw, mejorando así la precisión de las predicciones.

Intense rainfall and extreme weather conditions increase the risk of landslides by raising soil saturation and pore water pressure (Pw), which reduces the shear strength of the terrain. The objective of this study is to predict Pw in a slope through spectral analysis and meteorological variables. Using two years of data from meteorological stations and piezometers, the Fourier Transform was applied, and transfer functions were calculated to make predictions. Two methods were applied, the second, which combines multiple meteorological variables with regression models, was the most accurate. The results showed a significant correlation between barometric pressure, humidity, and temperature with Pw, thus improving prediction accuracy.