APRÈN. Portal de la producció docent del professorat de la UPC

Aquest treball de fi de grau analitza l'impacte dels vaixells autònoms en la indústria marítima, centrant-se en les implicacions tecnològiques, legals i mediambientals d'aquest camp emergent. Es posa especial èmfasi en el codi IMO MASS (maritime autonomous surface ships), una iniciativa clau de l'organització marítima internacional per establir un marc regulador global per a la navegació autònoma. El treball defineix els vaixells autònoms i els classifica segons el seu nivell d'autonomia, explorant tecnologies com la intel·ligència artificial, els sistemes de navegació intel·ligent i les comunicacions avançades. Aquestes innovacions permeten millorar l'eficiència energètica i reduir les emissions de carboni, destacant el paper dels vaixells autònoms en la sostenibilitat del transport marítim. També s'analitzen les normatives actuals, com SOLAS, MARPOL i STCW, en relació amb els requisits del codi IMO MASS, encara en desenvolupament. Es revisen esforços d'implementació a països com Noruega, Corea del Sud i el Japó, destacant iniciatives com el Yara Birkeland i el projecte europeu Autoship, que exemplifiquen tant beneficis com reptes, incloent-hi la necessitat d'infraestructures digitals, ports intel·ligents i protocols de ciberseguretat. Finalment, es presenten recomanacions per impulsar el codi IMO MASS, com el reforç de la col·laboració internacional, la formació especialitzada i l'establiment d'estàndards comuns. Es reflexiona sobre un futur on els vaixells autònoms esdevinguin un pilar fonamental d'un transport marítim més eficient i sostenible.

Este trabajo de fin de grado presenta los resultados derivados del estudio de la relación existente entre la altura metacéntrica y el periodo de balance en barcos de vela de pequeñas dimensiones. El estudio se ha realizado a partir de pruebas estandarizadas para el cálculo de estabilidad de los buques, específicamente la experiencia de estabilidad (inclining test) y la prueba del balance (roll test). Estas pruebas se han realizado en tres embarcaciones distintas pertenecientes a la categoría de veleros de recreo o regata, cuyas formas, dimensiones y materiales de construcción son significativamente diferentes. En primer lugar, la experiencia de estabilidad ha permitido obtener una medición precisa del valor de la altura metacéntrica para cada embarcación y condición de carga. En segundo lugar, la prueba de balance ha permitido ajustar un coeficiente empírico que relaciona el periodo de balance medido con el valor de altura metacéntrica obtenido en la experiencia de estabilidad. Los resultados muestran que un mismo factor empírico (f) es válido para las tres embarcaciones, que por otro lado muestran valores de altura metacéntrica dispares. A raíz de estos resultados, el trabajo propone este nuevo coeficiente como valor único para realizar el test de balance en veleros, un método de evaluación rápida útil para armadores y navegantes que quieran determinar la altura metacéntrica de su barco de manera sencilla y sin necesidad de herramientas o instrumentos específicos.

This bachelor's thesis investigates absenteeism at the barcelona school of nautical studies (fnb-upc) following the covid pandemic. It aims to understand the causes and develop methods to improve student attendance. The research focuses on identifying factors contributing to increased absenteeism and evaluating faculty strategies to engage students. The motivation arises from a noticeable decline in attendance, raising concerns about student performance and systemic issues possibly present in other educational institutions. the study uses the barcelona school of nautical studies as a case study to capture the unique aspects of maritime education, such as compliance with international conventions, enhancing the relevance of the findings. Surveys and institutional data will be used to gather information on absenteeism patterns and student attitudes. This methodology aims to explore factors influencing absenteeism. The ultimate goal is to discover effective methods to boost student engagement and attendance at the school.

The rapid advancement of maritime technology has led to the development of maritime autonomous surface ships (mass), necessitating the establishment of remote operation centers (rocs) to ensure effective and safe management. This bachelor's thesis explores the concept and implementation of rocs for autonomous ships, focusing on their impact on maritime safety, the roles of seafarers, and the responsibilities of shipowners. The study delves into the different levels of autonomy, ranging from fully autonomous to periodically unmanned bridges, and examines the concept of constrained autonomy in managing these vessels. through ship handling simulations, the research evaluates the operational efficiency and safety of autonomous ships controlled from rocs. The role of the international maritime organization (imo) in setting standards and regulations for autonomous and unmanned ships is also critically analysed. The findings indicate that while rocs can significantly enhance maritime safety and operational efficiency, they also require new competencies from seafarers and necessitate comprehensive regulatory frameworks to address emerging challenges. in conclusion, this bachelor's thesis provides a comprehensive understanding of the operational dynamics and safety implications of rocs for autonomous ships, offering valuable insights for stakeholders in the maritime industry, including policymakers, shipowners, and seafarers.

La industria de astilleros en el barrio de bañado tacumbú, paraguay, tiene un impacto significativo tanto en el medio ambiente como en la comunidad local. en el aspecto medioambiental, la construcción, reparación y mantenimiento de buques y embarcaciones genera residuos, y emisiones, tanto atmosféricas, en forma de gases contaminantes, como del agua del río. el objetivo principal de este trabajo final de estudios es realizar un análisis preliminar en terreno de la calidad del agua del río paraguay y su batimetría, la presencia de microplásticos y su turbidez, para ver si existe relación entre las acciones de esta industria y la contaminación del río. El análisis se ha hecho siempre trabajando conjuntamente con la población del barrio, mediante entrevistas sobre el impacto social de los astilleros a la comunidad y con las asociaciones de pescadores, una de las comunidades más afectadas.

Els sistemes d'optimització de rutes (ship routing), capaços d'obtenir la millor ruta per un viatge, estan guanyant importància dins del sector marítim. Aquests obtenen la ruta òptima evitant condicions meteorològiques adverses i reduint els costos econòmics i operacionals. la implementació d'aquest tipus d'algoritmes ha estat utilitzada en diversos estudis per optimitzar rutes de distàncies transoceàniques. Tanmateix, la seva aplicació en short sea shipping encara és escassa. tot i així, investigadors de la facultat de nàutica de barcelona (universitat politècnica de catalunya) han desenvolupat un programa, mitjançant llenguatge matlab, d'optimització de derrotes aplicable al mar mediterrani anomenat simtoute. aquest programa està en constant desenvolupament. S'hi afegeixen millores i altres mòduls sobre l'algoritme inicial per ampliar funcionalitats i millorar la precisió dels càlculs del consum de combustible i d'emissió de gasos contaminants, entre d'altres. en aquest treball es valida un mòdul, que es trobava en un estadi inicial de desenvolupament, i se li apliquen millores i actualitzacions per poder incorporar-lo al programa simroute definitivament. seguint les guies aportades per la imo, el desenvolupament d'aquest mòdul del simroute pretén facilitar la comprensió de les inestabilitats surf-riding i parametric rolling, en termes d'ús acadèmic, i ajudar en la millora de la seguretat de la navegació. Per fer-ho, s'estudien les inestabilitats, es validen el mòdul mitjançant càlculs manuals i s'analitzen els resultats obtinguts pel software actualitzat.

Actualment la facultat de nàutica de barcelona compte amb nou simulador de càrregues líquides que permet conèixer la disposició dels diferents tancs així com també la monitorització dels diferents sistemes operatius dels que disposa el vaixell, a més de poder controlar l'estabilitat i esforços durant les diferents operatives. aquest treball és una descripció detallada del funcionament del simulador lchs 5000 lcc tanker de 240,63m d'eslora de les operacions de càrrega, descàrrega, inertització i neteja de tancs per l'estudi posterior de l'estabilitat i els esforços del vaixell en els diferents escenaris. l'objectiu d'aquest projecte és analitzar i comprendre com comporta el vaixell quan es carrega o descarrega i verificar si compleix amb totes les regulacions internacionals referents a l'estabilitat i esforços i moments flectors màxims permesos dels vaixells. el treball s'ha dividit en tres grans blocs: inicialment hi ha una l'explicació de les diferents pestanyes que permeten familiaritzar-se i conèixer l'entorn del simulador de càrregues líquides. A continuació hi ha la descripció detallada dels sistemes de càrrega, inertització i neteja dels tancs, i posteriorment el procés de funcionament d'aquests. Finalment es dissenyen diferents escenaris per observar com repercuteixen les operacions de càrrega i descàrrega a l'estabilitat i esforços del vaixell.

Este trabajo de final de grado plasma los resultados y conclusiones derivados de tres pruebas de estabilidad (experiencia de estabilidad, prueba de balance o roll test y prueba pull down) llevadas a cabo en dos embarcaciones de la clase globe 5.80 ubicadas en el club marítim de barcelona. el manuscrito consta de seis capítulos. En el primer capítulo se hace una introducción al trabajo, en el segundo se explica el origen y las características de las embarcaciones de esta clase. En el tercer capítulo se describen cada una de las pruebas de estabilidad, desarrollando el propósito, la metodología y los materiales necesarios de cada prueba. En el cuarto capítulo se muestra el trabajo de campo realizado para obtener los datos de las tres pruebas de estabilidad de las embarcaciones. En el quinto capítulo se analizan y se discuten los resultados obtenidos. Finalmente, en el último capítulo se exponen las conclusiones del trabajo. para obtener la información necesaria para el desarrollo de este tfg, se han utilizado dos metodologías. Por un lado, la parte teórica se ha realizado a partir de la revisión de diferentes fuentes bibliográficas y páginas web. Por el otro lado, para la parte práctica, se ha realizado un trabajo de campo con la recopilación de datos en cada prueba en dos embarcaciones. gracias a los resultados obtenidos, se ha podido conocer mejor el comportamiento y la estabilidad (inicial y grande escoras) de las embarcaciones de esta clase.

Actualment la facultat de nàutica de barcelona compte amb nou simulador de càrregues líquides que permet conèixer la disposició dels diferents tancs així com també la monitorització dels diferents sistemes operatius dels que disposa el vaixell, a més de poder controlar l'estabilitat i esforços durant les diferents operatives. aquest treball és una descripció detallada del funcionament del simulador lchs 5000 lcc tanker de 240,63m d'eslora de les operacions de càrrega, descàrrega, inertització i neteja de tancs per l'estudi posterior de l'estabilitat i els esforços del vaixell en els diferents escenaris. l'objectiu d'aquest projecte és analitzar i comprendre com comporta el vaixell quan es carrega o descarrega i verificar si compleix amb totes les regulacions internacionals referents a l'estabilitat i esforços i moments flectors màxims permesos dels vaixells. el treball s'ha dividit en tres grans blocs: inicialment hi ha una l'explicació de les diferents pestanyes que permeten familiaritzar-se i conèixer l'entorn del simulador de càrregues líquides. A continuació hi ha la descripció detallada dels sistemes de càrrega, inertització i neteja dels tancs, i posteriorment el procés de funcionament d'aquests. Finalment es dissenyen diferents escenaris per observar com repercuteixen les operacions de càrrega i descàrrega a l'estabilitat i esforços del vaixell.

La presente investigación pretende describir el proyecto de gran potencial “mega puerto de chancay” ubicado a 80 km al norte de la ciudad de lima, en la costa central pacífica del perú. Dicho proyecto es impulsado mayoritariamente por financiación china (3000 millones de dólares) y se encuentra actualmente en construcción por la empresa china cosco shipping ports chancay perú (cspcp). Se estima que el puerto estará operativo desde el último trimestre del 2024 y recibirá a los buques más grandes del mundo, es decir, aquellos que puedan transportar más de 18,000 contenedores. Se convertirá en una de las principales puertas de entrada desde asia al perú y un complemento del puerto del callao en carga de contenedores. el puerto aspira a ser un hub logístico en sudamérica debido a su ventaja geográfica y conectividad. La obra tendrá tres grandes componentes. Uno es la zona operativa portuaria, donde se realizarán las actividades relacionadas con el puerto. Otro es el complejo de ingreso e incluye el antepuerto vehicular, puertas de ingreso, área de inspecciones aduaneras, oficinas administrativas y áreas de servicios logísticos y de apoyo. El tercero lo constituye un túnel que conectará el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria. el principal objetivo de esta investigación es determinar la viabilidad estratégica y éxito del puerto teniendo en cuenta tanto los potenciales beneficios como los perjuicios que la obra conlleva. Para ello, se estudiará una propuesta de plan estratégico y el estudio de impacto ambiental oficial del mega puerto entre otras lecturas.

Aquest treball relata l'experiència personal de la instal·lació d'n estabilitzador giroscòpic de la marca seakeeper en una embarcació sirena 64. Està dividit en dues parts principals. la primera part és de caràcter teòric i proporciona informació sobre els diferents tipus d'estabilitzadors nàutics disponibles al mercat. A més, s'explora en detall l'empresa seakeeper, destacant la seva reputació i productes en l'àmbit dels estabilitzadors giroscòpics. També s'analitza l'embarcació sirena 64, abordant les seves característiques i disseny específics. la segona part del treball se centra en el procés concret de instal·lació del seakeeper en aquesta embarcació. Es descriuen les etapes necessàries per a la pre-instal·lació, incloent l'avaluació de l'espai disponible i la selecció del model adequat. S'expliquen els detalls de la instal·lació física, incloent els processos de muntatge i connexió del seakeeper. Finalment, es destaca la realització de les proves de mar per avaluar l'eficàcia i el rendiment de l'estabilitzador. a través daquest treball, es busca proporcionar una visió completa i detallada de tot el procés d'instal·lació d`un estabilitzador giroscòpic seakeeper en una embarcació sirena 64. Amb això, s'espera contribuir al coneixement general sobre aquesta tecnologia i proporcionar orientació per a futures instal·lacions similars.

This thesis presents an analysis of stability criteria and characteristics of passenger ships. The study examines international conventions, regulations and codes related to passenger ship`s stability. This research investigates the factors affecting passenger ship`s stability. Findings of the research contribute to an understanding of stability principles and operations at passenger ships. As a conclusion a table made to show differences between stability operations at passenger ships and at cargo ships.

Este trabajo tiene como propósito familiarizar a uno mismo y a futuros alumnos en las operaciones con gas natural licuado en los simuladores de carga líquida de la facultad de náutica de barcelona. primeramente, explicaremos las características físicas y químicas del gas natural licuado. posteriormente, cuáles son los equipos y sistemas que nosotros tenemos a bordo para gestionar este tipo de carga. A continuación, haremos unas simulaciones de las operaciones más comunes en los simuladores con su correspondiente análisis y explicación de los resultados. Para finalizar, propondremos una serie de prácticas para futuros pilotos y/o capitanes de la marina mercante. este trabajo se centrará en toda la operativa de carga y descarga, pero no tratará del sistema de lastre ni de la estabilidad ni esfuerzos del buque. Solo nos vamos a centrar en la parte de la planta de gas, para poder acotar el trabajo.

El 11 de marzo de 2020, la organización mundial de la salud (oms) declaró la covid-19 como pandemia mundial. La evolución de una pandemia es uno de los problemas más peligrosos y complejos para la sociedad, tal y como se ha observado en las diferentes pandemias que la humanidad se ha enfrentado a lo largo de su historia, como la gripe española en 1917. Ante este hecho, el aislamiento social se convirtió en una norma general en la mayoría de los países, con la consecuente suspensión de las clases presenciales y su reemplazo por clases online o no presencial, utilizando las tecnologías de la información y la comunicación (tic), lo que alteró la rutina de miles de estudiantes a nivel mundial. Sin embargo, las tic, si bien fueron cruciales para la viabilidad de la educación en el período de la pandemia del covid-19, no implicaba una garantía de éxito a quienes las adoptaran, ya que era necesario tener asociadas otros aspectos pedagógicos y didácticos relacionados con la materia impartida. el propósito principal de este trabajo es destacar y dirigir el foco hacía nuevas formas de impartir la formación marítima teniendo en cuenta el cambio constante en el que vive la humanidad y basándose en la necesidad crucial de la estancia de los marinos a bordo y las competencias que se les requieren, así como la eficacia del software simroute elaborado en la facultat de náutica de barcelona y sus ventajas y aportaciones a los marinos a la hora de aprender a distancia. Con este fin, la pregunta de investigación es la siguiente: a partir del programa simroute como optimizador de rutas marítimas, ¿se pueden adquirir determinadas competencias del convenio stcw? Y, a su vez, ¿estas competencias se pueden evaluar a través de la educación a distancia? la pregunta de investigación se responde a través de una serie de cuestionarios donde se les pregunta a los alumnos de grado y máster en náutica y transporte marítimo de tres cursos consecutivos y de dos facultades distintas su opinión sobre su preferencia de docencia; online o presencial, así como el cumplimiento de las competencias stcw por este mismo software y las mejoras y sugerencias que tienen a base de utilizar el programa como herramienta de docencia a distancia. Las respuestas recibidas muestran que la docencia preferida va en función de las condiciones de vida de cada alumno, que las competencias stcw son generalmente cumplidas por simroute y que a este se le podría añadir más modificaciones a nivel de interfaz con tal de hacerlo más user friendly. teniendo en cuenta estos resultados y conclusiones, se procede a probar nuevas maneras de modificar la interfaz del simroute y mejorar su lenguaje original matlab siguiendo las sugerencias presentadas por los mismos alumnos encuestados.

Con la emergencia sanitaria mundial inédita del covid-19, muchísimas empresas, industriales y distribuidores fueron afectados con cierres y restricciones, debido al contagio y disposiciones de las autoridades de salud y la oms, en los diferentes países; aquellas que abrieron postpandemia seguían sufriendo la falta de colaboradores por los contagios, que todavía continuaban, obviamente esta situación afectaba la productividad y envío de mercancías o productos; incluyendo todas las formas de transporte de carga.

Aquest treball té com a objectiu dur a terme una anàlisi en profunditat del nou simulador de càrregues líquides de la facultat de nàutica de barcelona, lchs 5000 lcc tanker com a eina per a l'estudi de l'estabilitat i els esforços d'un vaixell mitjançant l'ús dels tancs d'emmagatzematge (store tanks). en el primer apartat es fa una descripció detallada dels diferents tancs d'emmagatzematge que s`estudiaran en aquest treball. Seguidament, es fa una breu introducció al simulador, les seves pantalles i funcionalitats. un cop ja descrits tots els seus apartats procedirem a explicar el procediment de com dur a terme, pas a pas, diferents escenaris: operativa de llast, tant de càrrega com de descàrrega així amb tractament d`aigües de llast. finalment, en l`últim apartat farem una breu anàlisi, a mode d'exemple, de com varia l`estabilitat transversal i els esforços del vaixell durant el procés de càrrega d`un dels seus tancs de llast. I ja per acabar, en l`apartat de conclusions es discutirà la utilitat del simulador càrregues líquides com a eina per estudiar l'estabilitat i els esforços d'un vaixell.

Aquest document està redactat amb la finalitat d'ajudar a tot aquell que es vulgui iniciar en l'ús del nou simulador de càrregues líquides (lchs 5000 large crude oil carrier (lcc) tanker simulator del fabricant wärtsilä) de la facultat de nàutica de barcelona (fnb) pel que fa a l'estudi d'estabilitat i esforços. L'objectiu final és conèixer el funcionament del simulador i poder analitzar, mitjançant la posada en escena de diferents situacions de càrrega, quin és el comportament del vaixell i comprovar si aquest podria navegar complint totes les normatives internacionals. el vaixell emprat en aquest cas és un petrolier de 240 m d'eslora, encara que el simulador en disposa d'altres tipus. el primer capítol d'aquest treball final de grau és una breu introducció on es mostren els diferents simuladors dels quals disposa la fnb i els requisits que han de complir segons el codi stcw. seguidament, es presenten les característiques principals del lcc i es desglossa el funcionament del mòdul de càrrega (loading control system, lcs), fent una descripció minuciosa de tot el que apareix en pantalla amb l'objectiu que qualsevol usuari el pugui utilitzar en un futur. mitjançant la simulació de diversos escenaris de càrrega, s'analitzen algunes situacions que es podrien arribar a dur a terme i que, en alguns casos, esdevindrien perilloses per a la seguretat del vaixell. per poder entendre de manera més clara els problemes que podrien arribar a haver-hi, s'explica de forma detallada els conceptes d'estabilitat i esforços, citant diversos codis i convenis com l'ics o el marpol 73/78 i entrant en detall en moments flectors i esforços tallants.

L`objectiu d`aquest tfg és descriure l`anatomia i la maniobra dels grans. Es pretén donar una imatge general de l'evolució de les arts de la mar de les diferents civilitzacions i cultures que van portar al sorgiment d'aquestes grans embarcacions, i amb elles, l'era daurada de la navegació a vela. Així mateix, te la intenció que el lector arribi a comprendre els elements que els formen, des de la quilla als mastelers, i també el seu funcionament global, des de l'hissat d'una vela a la maniobra del vaixell.

La finalidad de este trabajo es doble: el análisis y comprensión de las características de un megayate, y el estudio de la viabilidad de explotar y llevar a cabo el chárter náutico para este tipo de embarcación. el trabajo se centra en entender cómo funciona la industria del megayate y, además, en el proceso de la modalidad de su explotación en chárter, incluyendo los requisitos burocráticos y legales necesarios para realizar la actividad del chárter náutico.

L'ús de vehicles aeris no tripulats, també anomenats drons, és cada cop més comú a tot tipus d'indústries. En el cas del sector marítim també s'inclou dins de la descripció de vehicle aeri no tripulat les categories de vehicles amb capacitat de navegar i de submergir-se. les aplicacions en el sector marítim poden ser molt diverses, actualment s'ha observat que es pot utilitzar l'ús de vehicles aeris no tripulats des de la vigilància exterior de vaixells o d'instal·lacions portuàries per al compliment del codi ISPS, fins a controlar vessaments accidentals d'hidrocarburs al port, localització de nàufrags i tasques de suport a salvament marítim, inspecció de bodegues i tancs, localització de persones accidentades en atmosferes tòxiques, etc. per tant, l'objectiu d'aquest TFM és aprofundir en el coneixement dels drons en general i dins de l'àmbit marítim, quina és la normativa actual que els regula i quines són les necessitats de la indústria marítima, identificar-les i veure la seva aplicació pràctica.