Microscopic Modeling and Simulation of Highway Platooning
Tutor/a - Director/a
Estudiant
Chao, Bryce
Tipus de document
Projecte Final de Màster Oficial
Data
2024
rights
Accés obert
Editorial
Universitat Politècnica de Catalunya
UPCommons
Resum
Aquest article se centra a analitzar les estratègies de gestió dels carrils de pelotons per a vehicles autònoms (CAV) i com aquestes estratègies afecten el flux global i el comportament del trànsit una carretera urbana. Es van executar diversos escenaris amb AIMSUN Vehicle Simulation i una circular estructura d'autovia que simula vies de circumval·lació de zones urbanes. Utilitzant diferents nivells d'exigència percentatges amb CAV i demanda creixent, vam recopilar estadístiques de flux de trànsit per a 11 hores d'activitat simulada d'autopista. Els resultats van mostrar que els carrils de pelotons mixtes que incorporen Valorar tant els vehicles normals com el CAV milloren significativament la capacitat dels carrils individuals. A més, a mesura que el CAV esdevé el tipus de vehicle majoritari en termes de demanda, més organitzacions La gestió i la gestió esdevenen evidentment necessàries. Aquestes troballes mostren encara més com afegir Les polítiques i la gestió específiques dels carrils poden afectar i millorar el flux de trànsit en el futur més vehicles incorporen més tecnologia
Este artículo se centra en analizar las estrategias de gestión de carriles de pelotón para vehículos conectados autonómicos (CAV) y cómo esas estrategias impactan el flujo y el comportamiento general del tráfico en una carretera urbana. Se ejecutaron varios escenarios con simulación de vehículos AIMSUN y una circular. Estructura vial que simula circunvalaciones de zonas urbanas. Utilizando diferentes niveles de exigencia porcentajes con CAV y demanda creciente, recopilamos estadísticas de flujo de tráfico para 11 horas de actividad simulada en carretera. Los resultados mostraron que los carriles de pelotón mixto que incorporan Calificar tanto a los vehículos normales como a los CAV juntos mejora significativamente la capacidad de los carriles individuales. Además, a medida que los CAV se convierten en el tipo de vehículo mayoritario en términos de demanda, más organizaciones La gestión y la gestión se vuelven evidentemente necesarias. Estos hallazgos muestran aún más cómo agregar Las políticas y la gestión específicas de carriles pueden impactar y mejorar el flujo de tráfico en el futuro a medida que avanzan. Cada vez más vehículos incorporan más tecnología.
This paper focuses on analyzing management strategies of platoon lanes for connected autonomous vehicles (CAV) and how those strategies impact overall traffic flow and behavior on a urban highway. Various scenarios were run with AIMSUN Vehicle Simulation and a circular highway structure that simulates ring roads of urban areas. Using different levels of demand percentages with CAVs and increasing demand, we collected statistics of traffic flow for 11 hours of simulated highway activity. Results showed that mixed platoon lanes that incorpo- rate both normal vehicles and CAV together improve individual lane capacity significantly. Additionally, as CAV become the majority type of vehicle in terms of demand, more organiza- tion and management becomes evidently necessary. These findings further exhibit how adding lane specific policies and management can impact and improve traffic flow in the future as more vehicles incorporate more technology.
