APRÈN. Portal de la producció docent del professorat de la UPC

This analytical study investigates the effectiveness of government measures implemented in the Metropolitan Area of Barcelona (AMB) during 2022 and 2023 (April-September) to address water scarcity. Drawing on government water consumption data for the AMB categorized by purpose, and socio-economic data such as Gross Domestic Product (GDP) and Gross Value Added (GVA), the project seeks to explain the causes of restriction compliance or incompliance. The context of the research is the severe drought in Catalonia, with indicators like the Standardized Precipitation Index (SPI) showing extreme conditions since 2023 due to prolonged rainfall deficits. And the legal framework in which this thesis is centred includes the Special Drought Plans (PES), Emergency Plans for urban supply, and Extraordinary Drought Declarations, triggered by scarcity indicators. The methodology of the thesis involves comparing 2023 consumption (April-September) to calculated maximums based on 2022 data and the mandated reduction percentages for each drought phase (Alert/Exceptionality). Compliance deviations were analysed and compared with GDP/GVA data, as well as data on major industrial water permit holders. The key findings of this analysis on municipal water consumption are an initial incompliance in April/May 2023 and a significant compliance improvement from June to September 2023, indicating growing adherence and adaptation. Overall, AMB municipal consumption was below the maximum allowed. For industrial water consumption, compliance was considerably lower than municipal, with 68% of municipalities non-compliant in April 2023. Although May showed improvement, compliance stabilized at lower levels in June-August and worsened significantly in September, suggesting poor adaptation. Cumulative industrial consumption for the AMB was just compliant overall, but the margin was slim and disappeared when the largest consumers were excluded. In conclusion, the study successfully outlined the water scarcity regulations and sanctions. The municipal consumption improved towards compliance, whereas industrial consumption demonstrated generally low compliance and poor adaptation. However, neither socioeconomic data nor the location of major industrial consumers (based on water consume permit data) statistically explained the non-compliance patterns. Furthermore, a significant limitation was the confidentiality of real industrial consumption data, hindering a detailed analysis of specific companies or industries causing non-compliance.

En el context actual de canvi climàtic i en la lluita contra l'escalfament global, han aparegut múltiples fonts d'energia renovables que tenen un paper fonamental, tant en l'actualitat, com en els pròxims anys en la transició ecològica i en la reducció d'emissions de gasos d'efecte hivernacle, com el diòxid de carboni. Malgrat això, aquestes fonts d'energia presenten una elevada volatilitat que, com a conseqüència, genera inestabilitat en el sistema de distribució d'energia i requereix elements d'emmagatzematge d'energia de gran capacitat. En aquest esforç per preservar el planeta, la societat també està canviant les formes en què es desplaça. L'ús del vehicle elèctric ha augmentat durant els darrers anys, i la previsió és que la compra de vehicles elèctrics s'incrementi exponencialment en el futur [1]. En aquest sentit, la tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G) pretén utilitzar els vehicles elèctrics com a eina de gestió de l'energia provinent de fonts renovables per tal de maximitzar-ne l'ús i equilibrar el sistema energètic. Aquest projecte consisteix en l'anàlisi de possibles escenaris de demanda energètica que podrien ocórrer en el futur mitjançant simulacions per ordinador. Aquestes simulacions permeten estudiar la resiliència de la xarxa i establir els límits en què la infraestructura actual quedaria obsoleta. S'estudien diverses casuístiques, totes amb un denominador comú: el vehicle elèctric i com la gent utilitza aquest mitjà de transport. Per això, també s'analitza la implementació de mètodes per atenuar aquest excés de demanda, com poden ser les plaques fotovoltaiques (PV) o la tecnologia Vehicle-to-Grid (V2G).

L'objectiu d'aquest treball és determinar la viabilitat de donar una segona vida, és a dir reutilitzar, una bateria d'ions de liti pertanyent a una bicicleta elèctrica proporcionada pel director d'aquest treball. La metodologia inclou assaigs de cicles de càrrega i descarrega de cadascuna de les cel·les de la bateria en condicions controlades mitjançant fonts d'alimentació i una cambra climàtica. Els assaigs han permès calcular paràmetres que avaluen el rendiment de les cel·les, com l'estat de salut (SoH) i la resistència interna, que s'han comparat amb els estàndards d'una bateria nova. Els resultats obtinguts mostren que la bateria ha patit un cert nivell de degradació però que la majoria de les cel·les es segueixen trobant en bones condicions mantenint un SoH superior al 70%. Aquest fet ens indica que podrien ser reutilitzades en aplicacions amb una càrrega d'intensitat inferior. D'altra banda, un petit percentatge de les cel·les han presentat un deteriorament molt significatiu, suggerint que aquestes haurien de ser reciclades. Com a conclusions d'aquests resultats, es pot afirmar que la reutilització parcial de la bateria és tècnicament viable, contribuint així a la reducció de residus electrònics i al desenvolupament de solucions més sostenibles en l'àmbit de la mobilitat elèctrica.

Aquest treball de fi de grau analitza l'impacte dels serveis Vehicle to Grid (V2G) en la degradació de les bateries de vehicles elèctrics (VE), amb l'objectiu principal de determinar les condicions òptimes per implementar aquesta tecnologia minimitzant la degradació de les bateries i maximitzant els beneficis dels serveis V2G. La metodologia emprada combina l'anàlisi de dades reals provinents del projecte Electric Nation (2017-2019) amb models matemàtics per estimar la degradació per cicles i per calendari. Els resultats de l'estudi, obtinguts mitjançant tècniques de Clustering, identifiquen quatre perfils de bateries segons patrons d'ús, capacitat nominal i degradació. Es destaca que, tot i que els valors de degradació total de la mostra d'estudi oscil·len entre 0% i 8%, la majoria de bateries es troben entre el 2% i el 5%. Els clústers analitzats permeten establir que els perfils amb baixa degradació relativa i alta eficiència de cicles són els més adequats per implementar serveis V2G, ja que ofereixen un equilibri entre suport energètic i la preservació de la vida útil de les bateries. Les conclusions indiquen que els serveis V2G són tècnicament viables per a determinats grups de bateries i que, amb estratègies d'ús ben definides, es pot optimitzar el seu rendiment, minimitzar la degradació i contribuint a una gestió més sostenible dels recursos energètics. Endemés, aquest estudi proporciona una base sòlida per futurs desenvolupaments en la integració de VE a la xarxa elèctrica, maximitzant així els beneficis potencials d'aquesta tecnologia emergent.

Esta tesis de máster, parte del proyecto IAQ4EDU, se basa en trabajos previos sobre optimización energética en edificios educativos para explorar su potencial de flexibilidad energética. El estudio se centra en el control de la temperatura interior y la calidad del aire (IAQ) para mejorar la eficiencia energética y las capacidades de soporte de la red. Utilizando los resultados de un algoritmo de optimización existente, esta investigación tiene como objetivo determinar la capacidad de flexibilidad energética de los edificios educativos en cuatro ciudades de Cataluña, España (Barcelona, Lleida, Puigcerdà y Tarragona), y evaluar su potencial para participar en los mercados de respuesta a la demanda a través de agregadores. El estudio examina cuatro tipos de instituciones educativas (preescolar, educación infantil, escuela primaria y escuela secundaria) durante las temporadas de verano e invierno. Se desarrolló un modelo basado en Python para calcular la flexibilidad energética ascendente y descendente manipulando los estados del sistema HVAC mientras se mantienen la comodidad de los ocupantes y los estándares de IAQ. La investigación revela variaciones significativas en la flexibilidad energética en diferentes tipos de edificios, ubicaciones y estaciones. Los hallazgos clave incluyen una mayor flexibilidad general en ciudades costeras como Barcelona y Tarragona, una flexibilidad más pronunciada en verano debido a las demandas de refrigeración y una mayor flexibilidad ascendente en invierno, especialmente en regiones más frías. Las escuelas secundarias en general demostraron un mayor potencial de flexibilidad, probablemente debido a su mayor tamaño y a sus variadas necesidades energéticas. El estudio también destaca la superioridad de los escenarios optimizados sobre las operaciones condicionales (encendido/apagado) en términos de eficiencia energética y flexibilidad. Este trabajo contribuye a los objetivos más amplios de mejorar la gestión energética de los edificios, apoyar la estabilidad de la red y promover prácticas sostenibles en el sector educativo. Los hallazgos brindan información valiosa para los responsables de las políticas, los administradores de edificios y los investigadores en los campos de la eficiencia energética y las tecnologías de redes inteligentes. Las futuras direcciones de investigación incluyen la integración de estrategias de control más avanzadas y la exploración de las implicaciones sociales y económicas de la implementación de dichos sistemas en entornos educativos.

En aquest treball es presenta un estudi sobre la instal·lació d'un sistema solar fotovoltaic de 6,66 kW en una casa unifamiliar al Pallars. El treball comença amb una avaluació detallada de les condicions climàtiques i geogràfiques de la zona, incloent-hi l'orientació de la casa i la disponibilitat de radiació solar. A partir d'aquesta informació, es determina el dimensionament òptim del sistema per maximitzar l'eficiència energètica. A més de l'anàlisi tècnica, es fa un pressupost de l'obra i s'inclou un estudi econòmic en què es determina la viabilitat de la inversió i el temps d'amortització d'aquesta. Els resultats indiquen que la instal·lació d'aquest sistema solar fotovoltaic no només és viable, sinó que també aportaria beneficis significatius tant en termes d'estalvi econòmic com de reducció de la petjada de carboni de la llar.

El objetivo de este Trabajo se focaliza en el estudio de baterías de Li-ion pertenecientes a una e-Bike aportadas por el director de este trabajo. Dichas baterías son sometidas a ensayos de ciclado a modo de acelerar el fenómeno de envejecimiento, y de esta manera conseguir resultados que nos permitan realizar un análisis de los diferentes parámetros como la capacidad de almacenamiento, la resistencia interna y la eficiencia energética durante múltiples ciclos de carga y descarga, para posteriormente poder ser capaces de determinar un posible segundo uso de la batería, lo que se conoce como segunda vida de la batería. Al tratarse de un ensayo donde el abanico de los parámetros que podrían llegar a influir al resultado es muy extenso, los factores principales considerados son el Estado de carga, la temperatura, el ratio C y la Profundidad de descarga, se aplica una metodología de ensayo donde se varían estos factores principales, y se pueda tener una mejor lectura del grado de impacto que tienen estos factores al envejecimiento, la capacidad y resistencia interna de las baterías. Los resultados obtenidos muestran que las baterías de Li-ion utilizadas experimentan una disminución gradual en su rendimiento con el paso del tiempo, además de que, debido a la estructura del módulo, este se encuentra desbalanceado dentro de sus diversas ramas en serie, provocando una limitación a la hora de cargar y descargar para el resto de las celdas de las diversas ramas en serie del módulo. Estos resultados vendrían a respaldar el uso de las distintas estrategias de gestión y mantenimiento, como son los Sistema de gestión de baterías, para prolongar la vida útil de estas baterías. Además de que respaldaría el hecho que el estudio sobre la segunda vida de las baterías es más complejo de lo que parece, debido al extenso número de factores que llegan a influir en los resultados obtenidos.

Aquest treball analitza l'adaptabilitat dels models de gestió de projectes de cooperació a partir del projecte d'ESF (Enginyeria Sense Fronteres) Mejora de la seguridad alimentaria y del Derecho Humano al Agua y Saneamiento de la población de Inhambane a través del empoderamiento de la mujer campesina(2023) amb l'objectiu de comprendre quina gestió es fa del projecte i proposar eines per dur a terme una gestió més eficient. El treball es basa en l'anàlisi del projecte, des de la perspectiva de la planificació i de la seva implementació sobre terreny. Es revisen els documents de planificació i es fa una visita de camp a Inhambane, Moçambic, per l'estudi de l'execució. A la vegada es fa aquesta anàlisi amb perspectiva de gènere, fent especial èmfasi en com es tracta aquest aspecte. Els resultats de l'estudi determinen que la metodologia d'execució del projecte s'alinea generalment amb una metodologia agile. Aquest enfocament permet obtenir una flexibilitat necessària en els contextos de cooperació. Permet una resposta als canvis i les necessitats imprevistes a terreny. En l'estudi de l'aplicació del gènere al projecte es proposen indicadors per dur a terme un seguiment amb una perspectiva més qualitativa. S'analitza com s'encara aquesta temàtica al projecte i es proposen enfocaments més amplis amb la finalitat d'aportar noves perspectives. A partir de l'anàlisi de la implementació del projecte es proposa la incorporació d'un panell d'activitats com a eina per afavorir la repartició de tasques. Permet obtenir una visió global del projecte i els passos a seguir en aquest. La seva implementació permet afavorir la comunicació de l'equip i la seva autonomia. Per altra banda, es fa una proposta d'indicadors econòmics per realitzar el seguiment del projecte. La implementació d'aquests pretén facilitar l'estudi de possibles canvis i obtenir una visió de la situació econòmica del projecte de manera senzilla. En conclusió, aquest treball aporta una anàlisi de l'adaptabilitat dels models de gestió de projectes als projectes de cooperació, destacant la utilitat de la metodologia agile i proposant millores concretes per a l'execució de futurs projectes.

En els darrers anys, la preocupació per el medi ambient ha anat en augment. Principalment perquè ja s'estan començant a notar les conseqüències directes del canvi climàtic i tot fa pensar que seguirà en augment. Aquest fet coincideix amb la creixent popularitat dels vehicles elèctrics provocant l'obertura de diferents línies d'estudi relacionades amb la gestió de l'energia. Aproximadament, el 90% de la població dels Estats Units utilitza el seu cotxe per anar a treballar fent una distància mitja diària d'uns 72 kilòmetres [1] i els cotxes estan aparcats durant unes 22 hores [2]. La majoria dels cotxes elèctrics tenen una autonomia superior als 200 km, molt inferior als vehicles de combustió. És per això que no és correcte esperar que els vehicles elèctrics tinguin exactament les mateixes prestacions que els de combustió. Així doncs, s'han obert noves línies d'estudi en els vehicles elèctrics per tal d'aprofitar totes les oportunitats que aquestes vehicles presenten. Entre aquestes noves tecnologies, destaca Vehicle-to-Grid, on es pretén aprofitar les característiques de les bateries dels vehicles elèctrics utilitzant-les com a font de subministrament i emmagatzematge d'energia de l'excedent que pugui existir en la xarxa. El present treball, a banda de presentar la tecnologia Vehicle-to-Grid, pretén estudiar el seu l'impacte en la xarxa elèctrica considerant el comportament dels usuaris i usuàries invariable desprès de la seva incorporació. Així doncs, busca conèixer els patrons de càrrega dels usuaris i usuàries dels vehicles elèctrics per estudiar la viabilitat de Vehicleto-Grid i el seu abast. L'estudi parteix d'una base de dades dels patrons de càrrega dels usuaris i usuàries dels vehicles elèctrics del Regne Unit i s'estudiarà l'impacte d'aquestes pràctiques tant en la xarxa elèctrica com en termes de sostenibilitat. Gràcies a què gairebé totes les estacions de càrrega ja estan connectades a la xarxa, la implementació d'aquesta tecnologia, si fos positiva, podria ser pràcticament immediata al ja que la infraestructura és existent.

Aquest treball examina les citacions bibliogràfiques en el camp del vehicle elèctric, centrant-se en les investigacions de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). L'objectiu és analitzar l'evolució de les citacions i desenvolupar indicadors per avaluar la qualitat i diversitat d'aquestes citacions. S'ha realitzat una extensiva recopilació de dades de cites bibliogràfiques a través de bases de dades acadèmiques, principalment Scopus, per a dos investigadors principals: Lluc Canals Casals i Victoria Ovejas. La metodologia inclou l'anàlisi de variables com l'any de publicació, la revista on es troba l'article, les autocitacions, què i on es cita, raons per les quals es fa la cita, número de coautors i respectives nacionalitats. Mitjançant una revisió bibliogràfica i l'anàlisi de dades de la base Scopus, s'han desenvolupat tres mesures clau: l'Indicador de Diversitat de Citacions (IDC), l'Indicador de Qualitat de Citacions (IQC) i l'Índex de Col·laboració (IC). L'IDC mesura l'abast internacional de la recerca; l'IQC avalua la qualitat de les citacions segons la rellevància i el prestigi de les revistes, i l'IC analitza el grau de col·laboració en les publicacions. Les conclusions subratllen la utilitat d'aquests indicadors quan hi ha un gran nombre de dades, destacant la importància de considerar múltiples indicadors per avaluar l'èxit de la publicació. Els resultats mostren un augment significatiu de citacions en la última dècada, reflectint un creixent interès en la recerca sobre vehicles elèctrics amb la majoria concentrades en les seccions d'introducció i metodologia. Els indicadors desenvolupats ofereixen una visió més completa de l'impacte i la difusió de les publicacions. S'ha trobat una correlació parcial entre el nombre de coautors i el nombre de citacions, suggerint que una major col·laboració pot augmentar la visibilitat de les publicacions. És aconsellable fomentar la col·laboració internacional i incentivar pràctiques de citació responsables, així com subratllar la importància de la investigació en vehicles elèctrics per la seva creixent rellevància i el seu impacte positiu en la sostenibilitat ambiental.

Aquesta tesi té com a objectiu principal identificar i analitzar les ineficiències en diversos departaments d'una organització, amb la finalitat de millorar l'eficiència i la productivitat general. La metodologia utilitzada inclou la realització d'entrevistes amb caps departamentals, la identificació de processos clau, l'extracció d'accions i responsabilitats a través d'aquestes, la ISO 9001 per la redacció i l'anàlisi de dades i l'ús de diagrames de flux. Per part dels resultats principals, s'han identificat diverses àrees de millora significatives, comptant com a més rellevants la necessitat d'automatització de vàries eines d'Excel de la planificació temporal i econòmica de la empresa o la unificació de codis entre departaments, així com la necessitat d'un output més significant per part de l'ERP de la companyia. Finalment, les conclusions indiquen que l'automatització dels processos i la millora de la comunicació interdepartamentals són essencials per aconseguir una major eficiència operativa, així com els passos futurs a emprendre per la continuació del projecte, com la automatització de les eines referides als resultats, o la implementació d'un panell de control d'indicadors.

Aquesta tesi presenta el desenvolupament d'un sistema de gestió de projectes per a la seva implantació a la filial ibèrica d'IONITY. El sistema es va dissenyar per optimitzar la gestió de l'obertura d'estacions de recàrrega elèctrica d'alta potència a Espanya i Portugal. El projecte va ser executat en dues fases, del juliol del 2023 al juny del 2024, cadascuna amb objectius i metodologies diferents. A la primera fase, es va crear una eina de gestió de projectes basada en Excel per ajudar l'equip ibèric d'IONITY a abordar la necessitat immediata d'assolir els objectius de final d'any. Aquesta fase va incloure l'avaluació inicial de l'estat de la qüestió, la identificació dels requisits que s'havien de complir, el disseny i el desenvolupament del model Excel, l'aplicació final del model i la recollida d'informació de l'equip sobre el seu ús. El sistema d'Excel va resultar una solució eficaç i temporal que va millorar l'eficàcia i el control dels projectes en curs. No obstant això, les limitacions que presentava quant a escalabilitat i facilitat d'ús van fer veure que era necessari un desenvolupament més gran. A la fase 2, es va traslladar el sistema a la plataforma Smenso Cloud. Aquesta eina alemanya de gestió de projectes oferia una gran personalització, automatització i capacitat d'integrar plenament totes les capacitats dels models anteriors. Aquesta fase es va centrar a identificar requisits més detallats, seleccionar la plataforma adequada, personalitzar-la i migrar totes les dades dels models Excel. Tot i enfrontar-se a retards burocràtics i tècnics, la nova plataforma es va implantar amb èxit i va demostrar ser una solució per millorar les capacitats de seguiment de projectes, anàlisi de dades i escalabilitat. Tot i que es va completar la major part del desenvolupament, les seves capacitats i rendiment només es van poder avaluar parcialment a causa de la tardana implantació. Les conclusions d'aquesta tesi reafirmen l'impacte positiu dels sistemes desenvolupats en els resultats dels projectes. Tot i que els sistemes presentaven alguns defectes, els resultats globals i els comentaris de l'equip van ser aclaparadorament positius. A més, es van identificar algunes possibles futures millores, cosa que deixa el futur del projecte obert perquè l'equip d'IONITY el continuï.

La qualitat de l'aire i el confort tèrmic dels edificis educatius són factors importants per garantir tant la salut dels ocupants, com les condicions adequades de confort que permetin desenvolupar correctament l'activitat educativa. Aconseguir tant una bona qualitat de l'aire com un bon confort tèrmic implica un cert consum energètic que, tant per l'efecte sobre el canvi climàtic com per l'encariment de l'energia, s'ha d'intentar reduir al màxim possible. Actualment, a Catalunya s'estan duent a terme molts estudis sobre l'optimització energètica d'edificis, però no tant per als edificis educatius, camp on encara hi ha mancances. Aquest treball pretén ser una contribució més dins un projecte global dissenyat amb aquesta finalitat, IAQ4EDU. Concretament, donant suport en les tasques 4.2 i 4.3 on s'analitza, mitjançant simulacions, tècniques d'optimització i models d'edificació, el consum d'energia en diferents configuracions d'edificis educatius per tal de minimitzar-lo. Aquest estudi parteix de les dades recollides a les fases prèvies del projecte IAQ4EDU i d'un model d'optimització ja dissenyat per un cas real. Se centra en l'anàlisi teòrica dels fluxos de la calor, la depuració i la millora del model inicial, la detecció de possibles limitacions, l'ampliació a nous camps d'aplicació per diferents aules de centres educatius i regions climàtiques, la realització de simulacions amb diferents models i configuracions d'aula, l'aportació d'un model per suplir unes necessitats específiques i l'anàlisi dels seus resultats. Treballant amb llenguatge Python en un entorn Conda amb la llibreria PyScipOpt, i basant-se a l'execució de simulacions, s'ha pogut optimitzar i millorar l'execució del model, detectar limitacions inicials que no permetien llançar les simulacions, corregir algunes errades, i facilitar la recollida i l'anàlisi dels resultats. Amb tot això, s'ha contribuït a fer que el projecte IAQ4EDU avanci cap a la consecució dels seus objectius.

Aquest document contemplarà els procediments, mètodes i seqüències de treball relatius a un dipòsit de gas natural liquat (GNL) per subministrar energia a una localitat aïllada. Per aconseguir-ho, es durà a terme un estudi sobre el gas natural com a font d'energia, analitzant-ne les propietats i característiques. Un cop s'hagin determinat els avantatges del GNL, es seleccionarà una població per realitzar un anàlisi del consum energètic d'aquest grup de habitatges amb l'objectiu de calcular la quantitat necessària de GNL a emmagatzemar. Després d'aquesta recerca, amb les dades obtingudes als anàlisis anteriors, es descriuran les diferents parts d'un dipòsit de GNL i es determinaran les dimensions generals del dipòsit. A mesura que aquestes es vagin definint, es desenvoluparà un disseny més precís per concloure el dimensionament del dipòsit. Amb el dipòsit definit i el disseny realitzat, s'explicaran les diverses capes d'aïllament que aquest ha de tenir per assegurar el seu funcionament òptim sense la formació de punts freds o altres indicis de mala condició. Aquest projecte es centrarà en la descripció de la manta resilient i el material principal, com la perlita. A més, es buscarà aconseguir que l'objectiu del treball es compleixi dins dels límits tant econòmics com ambientals. Per a això, s'estudiarà la viabilitat econòmica i ambiental i, posteriorment, es valorarà la factibilitat del projecte. Per concloure el treball, es recopilarà tota la informació que s'hagi justificat i es treuran conclusions per determinar si el projecte compleix amb els objectius establerts inicialment.

The objective of this master's thesis is to analyze and describe the management process involved in the creation of the board game Mala Suerte, avoiding the design phase and focusing on the creation phase. The key stages are identified, the necessary resources are identified and the activities carried out are considered as a roadmap for the project and the actions carried out are defined in order to give it a practical character. Two opposite methodologies of project management have been used. The waterfall method and an agile iterative process has been used for the design, execution and test phases, in order to achieve a product according to the end user. All the requirements of the project have been compiled in an exhaustive study so that the execution is well defined. An analysis has been made of the options to be considered, manufacturing companies to choose, the choice of materials made and the management of the people involved in the project to carry out the launch of the game. This project has a theoretical and practical character at the same time, since it is a real case that will be carried out. But it has only been defined, so the execution part has not been carried out. The results are satisfactory with firm budgets that show the feasibility of the project and the definition of all the steps to serve as a guide for the future to other people who find themselves in the same circumstances

This project focuses on analyzing the economic viability of establishing a maintenan- ce services company. With the assistance of an industry expert engineer, the added value that the company must provide to fit into the current market has been defined. To achieve this, an analysis of companies currently offering similar solutions has been conducted. Finally, all costs and necessary investments are quantified, along with sales and revenue projections. Having established preliminary specifications regarding eco- nomic metrics such as NPV, IRR, payback period, or critical mass of clients, the results obtained have been favorable. Therefore, the creation of the company is economically viable

This work studies how to prepare a Renault 5 GTL, a touring car, for a race in the Sahara. First of all, the terrain and weather conditions to which the vehicle is exposed during the race are studied. lt is then analized how to implement the most essential changes, which consist mainly in the manipulation the suspension, cooling and bonnet protection and the type of tyre. These changes are made by studying their necessity and impact, in order to optimise costs and vehicle endurance. In addition, an analysis is also made on the feasibility of implementing a photovoltaic solar panel on top of the car. This study is carried out from four different points of view: aerodynamics, thermodynamics, electrical and the resistance of the materials of the joints. Finally, the costs of the project are quantified in the form of a budget

A lo largo del tiempo, se ha utilizado el vehículo de combustión como medio de transporte mayoritario. Con el creciente aumento de la contaminación, cambio climático y problemas de salud, generados a partir de las emisiones de los vehículos de combustión, aparece como alternativa la figura del vehículo eléctrico para abordar esta problemática. Sin embargo, existen varios problemas, sobre los vehículos eléctricos, que necesitan solución. Entre ellos, se encuentra, el temor de los conductores a quedarse sin carga durante un viaje, también llamado “range anxiety”. Este trabajo se centra en observar, para distintos tipos de celda, como afecta la manera de conducir de un individuo que utiliza vehículo eléctrico. Para ello, se estudian seis celdas distintas, con un patrón de conducción diferente, cada una. De esta forma, se trata de aportar conocimiento a varios factores, que ayuden a contribuir en la solución al problema del “range anxiety”. Este estudio se realizará gracias al uso de herramientas de análisis y ciencia de grandes estructuras de datos, ”Big Data”. El primer paso del TFM, es estudiar el marco teórico. Para aportar contexto sobre el campo en el que se realiza este trabajo, primeramente, se analiza cuál es la historia del vehículo eléctrico y qué motivo ha hecho al ser humano buscar esta transición en la movilidad. Más adelante, se explica el proyecto en el que está involucrado este TFM, el proyecto “ALBATROSS”. Finalmente, se analiza la herramienta utilizada para la obtención de resultados, que es el análisis y la ciencia de los datos, y qué importancia puede tener para entender la figura de las baterías de los vehículos eléctricos. Una vez analizada la parte teórica, se pasa a elaborar la parte práctica del trabajo, donde se realiza una metodología, que facilita la manipulación de los datos, reduciendo el tamaño de estos y segmentándolos en clases (caracterización de los datos). Además, la metodología se encarga de extraer qué requisitos tiene cada celda y qué factores de estrés abordan cada una. Finalmente, se observan los resultados obtenidos de cada celda, en forma gráfica y numérica, para su posterior interpretación y análisis

La automatización de la gestión logística y de compras en empresas del sector informático se refiere al uso de tecnologías y herramientas para optimizar los procesos de la cadena de suministro y se ha convertido en una estrategia clave para mejorar la competitividad y rentabilidad de este modelo de negocio. Entre otras cosas, dicha automatización permite a la empresa mejorar la eficiencia de sus procesos, reducir costes, mejorar la calidad del servicio al cliente y tomar decisiones con datos precisos y actualizados en base a información previa. Este trabajo pretende realizar un análisis detallado del sistema actual de gestión en una empresa del sector informático y de servicios IT, en concreto, en el módulo de distribución y ventas con las siguientes funcionalidades principales: determinación de precio y condiciones de venta, verificación de disponibilidad de producto y servicio, gestión integral de pedidos de clientes dando valor a la información recibida en tiempo real para evitar costes innecesarios en logística, elaboración y almacenamiento de contratos marco, gestión de reclamaciones y definición de indicadores para construir un cuadro de mando que permita el seguimiento en este apartado. El análisis y revisión de los procesos de gestión en el ámbito indicado de distribución y ventas supone un aprendizaje que podría ayudar a la optimización y a la detección de oportunidades del sistema utilizado en la empresa en cuestión.

The aim of this paper is to find patterns and realities about what makes people vulnerable to energy poverty in order to attack this problem from various approaches. To carry out this purpose, surveys made by the European project EmpowerMed are analyzed. This project aims to mitigate energy poverty by improving the living conditions and health of the participants, paying special attention to gender. It is carried out in the Mediterranean area - Albania, Croatia, Slovenia, Spain, Italy and France. The relationship between energy poverty and family structure, gender, education level, property status, consumption, and health of those who suffer from it is studied. It is concluded that it has a relationship with gender, that it is women who suffer more from the consequences, that most of those affected by energy poverty live in rented apartments, that an excess of consumption has to do with bad habits and that there is a direct relationship with the health, both mental and physical, of those affected