APRÈN. Portal de la producció docent del professorat de la UPC

San Antonio es una comuna chilena que cuenta con uno de los puertos con mayor potencial del país, con intención de transformarse en el puerto número uno de Chile. El estudio de demanda muestra la inminente saturación de la capacidad de gestión de TEUs del puerto. La Empresa Portuaria prevé la ampliación de las instalaciones del mismo puerto. Además, se constata que al sur del puerto, existe una zona morfológicamente plana, sin accidentes topográficos, que presenta evidentes condiciones portuarias. Además, este sector se encuentra naturalmente inconexo hacia el sur por el corte generado por el río Maipo. En este sector se llevará a cabo el proyecto PLISA (Plataforma Logística Internacional San Antonio) para diseñar las obras de protección y/o encauzamiento de este proyecto. Como principal aspecto condicionante, la futura plataforma logística se construirá sobre dos lagunas naturales: los “Ojos de Mar de San Antonio”. En el informe preoperacional de la calidad ambiental se obtienen unos resultados altos de concentración de coliformes fecales, se constatan efluentes directos a las lagunas, presencia de microbasurales en las márgenes de la laguna y fuentes generadoras de ruidos. Además, de las especies protegidas descritas para la laguna, el 100% también ha sido encontrada en otros humedales de la región, identificando niveles de abundancia significativamente mayores. Así, según el Plan Maestro de San Antonio y en el Análisis Ambiental y Proposición de Estrategia de acción “Ojos de Mar de San Antonio”, se recomienda, compensar la pérdida de las lagunas, generando un gran cuerpo de agua artificial entre el Proyecto y el estuario del río Maipo, que reemplace la función sistémica de las lagunas originales, fundamentalmente la laguna sur. Del estudio de Canteras se deduce que existen tres canteras a menos de 22km del proyecto y, al menos de una de ellas, sería posible obtener escolleras de hasta 7 toneladas. Suficiente para llevar a cabo el proyecto. En el análisis de alternativas se ha optado por una solución de dique en talud con escollera natural. Se ha realizado un dimensionamiento analítico hidrodinámico y funcional del manto y el pie de protección de la Plataforma Logística Internacional San Antonio. Así se obtienen unos pesos mínimos para los cantos de escollera de la protección (Losada y Gerding). Adicionalmente, se dimensiona la cota de coronación mediante la limitación del caudal de rebase (Eurotop). Por otro lado, el caudal de las crecidas del río Maipo conlleva unas socavaciones y unas cotas de lámina libre de agua que han sido condicionantes del dimensionamiento de las protecciones fluviales. Por un lado, el peso de la escollera se ha dimensionado para aguantar la velocidad del río y mantener la protección estable. Los pies se han dimensionado para evitar la erosión causada por el río bajo la obra y evitar el descalzamiento de la estructura. Finalmente, la cota de coronación del dique defiende PLISA de posibles inundaciones inducidas por eventuales crecidas del río Maipo.

L'objecte d'aquest projecte és la definició de les obres a realitzar per dur a terme l'ampliació del Port de Peníscola transformant-lo en un port pesquer i esportiu amb dàrsenes clarament diferenciades. L'objectiu és transformar l'actual dàrsena pesquera en una dàrsena esportiva de luxe i realitzar una ampliació amb una nova dàrsena pesquera de forma que les dues dàrsenes tinguin les seves instal·lacions noves.

El presente Proyecto Constructivo contempla todos los trabajos necesarios de ingeniería para la construcción “in situ” de un prototipo de dique flotante. El proyecto contempla el análisis de viabilidad técnica, económica y ambiental de una alternativa de infraestructura flotante de protección para un futuro embarcadero estacional junto a Punta Grossa (Ibiza), diseñado principalmente para generar nuevas zonas de amarres para embarcaciones deportivas durante la época estival.

Aquesta tesina pertany a l'àmbit de l'Enginyeria Marítima, i el seu objectiu principal és aportar nous coneixements sobre els dics verticals perforats, i les seves noves possibles aplicacions, com són la dissipació d'energia mareomotriu incident mitjançant la implantació d'una pala esmorteïdora en el parament exterior del dic. Aquesta estructura es basa en els clàssics dics verticals, afegint la particularitat de que al parament exterior s'hi troba una paret mòbil que funciona com un pèndul invertit. El seu moviment s'utilitza per dissipar part de l'energia mareomotriu incident i així disminuir l'ona reflectida i les oscil·lacions del mar al parament exterior. Durant l'estudi es discutiran diferents formes de construir un dic d'aquestes qualitats intentant obtenir una combinació de propietats òptima dins de les múltiples opcions estudiades. S'han realitzat uns assajos físics (2009) al laboratori del LIM de la UPC, concretament al nou canal de generació d'onatge CIEMito. Aquest assajos són gran part del cos d'aquesta tesina, doncs són la base de l'estudi. A partir d'ells s'estudia la viabilitat o no d'aquest projecte d'investigació i la seva possible implantació en un futur en la façana mediterrània. El document es divideix en tres grans parts: l'estat de l'art, els assajos físics i les conclusions. A l'estat de l'art hi trobem dues parts diferenciades: la primera parla sobre els dics verticals en general de forma introductiva, per conduir al lector a la temàtica, i la segona tracta un estat de l'art més especialitzat, centrat en els propis dics verticals perforats. Els assajos físics realitzats al laboratori del LIM conten amb una descripció dels models utilitzats i una explicació dels assajos, així com la metodologia emprada. En aquests apartats s'explica exactament com s'ha realitzat tot el procediment d'experiments i obtenció de dades. Pel que fa a les conclusions, primerament s'analitzen les dades obtingudes durant els assajos i a partir d'aquests resultats es troba una combinació de propietats òptimes per al seu funcionament. De tot aquest raonament sorgeixen les conclusions. Per calcular de forma quantitativa el funcionament d'aquests models s'ha emprat el concepte de Coeficient de reflexió, que relaciona l'alçada d'ona incident en una estructura de contenció amb l'alçada d'ona reflectida. D'aquesta forma es pot obtenir una quantificació tangible del bon o mal funcionament de l'estructura en termes de dissipació d'energia mareomotriu. Als annexes de la tesina s'hi inclouen els resultats de tots els assajos realitzat per que es puguin observar els comportaments de cada tipus de dic sota la influència de les diverses condicions marítimes estudiades. Aquests annexes poden servir de base per a propers estudis.

El comportament d'un cos flotant en l'aigua ve determinat per les forces a les que està sotmès (onatge, vent, amarres, defenses, ancoratges, càrregues…). En aquest treball es realitza un anàlisis del comportament d'un cos flotant fixe ja que els seus moviments són molt importants en enginyeria portuària. En conseqüència, també s'estudien els diferents tipus de cossos flotants fixes amb importància: els molls, pantalans i dics flotants, que presenten un sistema d'ancoratge ; i els vaixells atracats, els moviments dels quals estan limitats per les amarres i defenses. Per tal d'estudiar el comportament d'aquestes estructures flotants, interpretarem aquestes com un pontó flotant, ja que tots aquests cossos es comporten de manera similar sota l'acció de l'onatge. Aquest anàlisis es centrarà, com s'ha explicat anteriorment, en les estructures flotants fixes, el moviment de les quals està limitat per les restriccions que suposen les amarres, les defenses o els ancoratges. Aquests moviments són molt importants ja que determinaran l'efectivitat de cadascuna de les estructures flotants. En el cas dels vaixells atracats, aquests moviments determinaran l'operativitat d'aquests durant les operacions de càrrega i descàrrega, cosa que serà molt important d'avaluar per a reduir el temps d'aquestes operacions i, en conseqüència augmentar la seva eficiència.